航空业：提前“冬至”
    10月29日到31日，国内五家航空业上市公司先后公布了各自的第三季度财报。与去年同期相比，今年各家业绩齐齐出现“过山车”般的巨幅滑坡。 [详细]
东航前三季度大幅亏损
    目前宏观经济形势不好，抑制了旅客乘机出行的需求，航空公司客运量明显下降。东方航空已公布了三季度预亏，表示今年第三季度运输需求同比急剧下降，公司主要运营指标数据同比大幅下滑。  [详细]
东航燃油套保浮亏18亿，等待政府注资
　　自发布公司第三季度报告以来,航油价格继续大幅下跌。截至2008年10月31日,公司的航油套期保值合约所测算的公允价值损失约为18.3亿元人民币。 [详细]
国航套保反被套
　　“今后随着航油走势和金融市场变化，以及仓位调整，这一浮亏数字还会变化，要么亏损扩大，要么到年底浮亏全部冲销掉。”10月29日，中国国航(601111.SH)董秘黄斌表示。  [详细]
首家民营航空鹰联欠费停飞客机
　　鹰联航空拖欠的不仅是机场费，还拖欠了民航的政府性基金。按照民航局的相关规定，在拖欠的政府性基金未还清之前，民航局将不受理欠费公司增开新航线的申请。 [详细]
航空公司陷“欠费门” 机场将向民航局上诉
    中国民用机场协会公布了国内航空公司拖欠机场费用的黑名单。 截至今年10月的最新数据，国内29家航空公司共拖欠42亿元机场费，身处被动的各机场正在酝酿“联合反制”措施。 [详细]
航空公司拖欠油款达140亿
    “由于航空业陷入全行业下滑，中航油集团公司的坏账风险日益严峻，截至目前被航空公司拖欠的燃油费已达140亿元。”12月18日，中国航空燃料集团公司副总经理王谊对外喊穷。 [详细]

7成航空公司亏损 民航局新出十项措施救助
    遭遇生存危机的国内航空公司终于迎来了近年来最大规模和力度的扶持政策。12月9日，中国民用航空局公布了帮助航空企业应对严峻形势的十条措施。其中，仅返还和免征民航基础设施建设基金一项，就可为航空公司节约40亿元左右成本。！”  [详细]
国资委输血航空央企 全名单在议
　　由于导致央企出现经营困境的成因各不相同，国资委是否会大面积推行类似航空业的注资计划，目前并无权威渠道证实。 [详细]
南航东航注资方案敲定 A+H各获30亿
    12月11日，南航与东航均发布公告称，拟以非公开发行的方式，向公司的控股股东发行A股和H股，募集资金均为30亿元人民币。两家航空公司表示，此次募集资金将有助于降低公司的资产负债率。  [详细]
东航注资额度确定为70亿元
　　12月29日，东航发布公告称，调整本次非公开发行方案，计划仍以非公开发行的方式，向公司的控股股东中国东方航空集团公司定向增发A股、H股，募集总额由30亿元提高至70亿元人民币。  [详细]
国航筹资60亿自救
　　11月5日中国国航(601111.SH)发布公告称，董事会决定发行总额不超过60亿元中期票据。此举专为补充流动资金。  [详细]
海航成员企业获天津市5亿元注资
　　海航集团旗下两家设在天津的企业获得了天津市政府注入的5亿元资金，让深处寒冬中的这家中国最大的民营航空产业集团找到了“雪中送炭”的感觉。 [详细]

30亿注资难改东航南航困境
　　尽管此次国有资金注入能小幅缓解公司负债状况，但30亿元仍难改善因行业低迷造成的经营困局。 [详细]
现在买国航等于下赌注
　　2009年航空公司依然困难，尽管市场需求将有恢复性增长，但人民币升值幅度放缓甚至升值结束将减少由此带来的汇兑收益，在全球经济衰退的大环境下，2009年航空业全面亏损的可能性依然很大。 [详细]
申银万国：政策难改09年航空业困境
　　由于成本的下降，2009年主业亏损不会比2008年更多，但减亏的希望不大。由于人民币可能会从升值变为贬值，2009 年航空公司汇兑收益将成为汇兑损失，航空公司总体亏损仍然会比2008年多。  [详细]
中信建投：航空业扭亏任重道远
　　2009年行业市场需求将获得恢复性增长，但考虑本轮始发于美国的金融海啸已对全球实体经济构成严重影响，中国面临的宏观经济形势堪比1998年亚洲金融危机，航空市场需求面临巨大的不确定性。  [详细]