上汽集团：寻找多拉快跑的新马车｜当“利润奶牛”减产①
作者 | 沈天香编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）| 编者按一个幽灵，业绩下降的幽灵，在合资汽车品牌中徘徊。曾经，在很长一段时间里，合资汽车品牌一直是中外股东的“利润奶牛”，但现在，绝大多数“利润奶牛”减产了——它们销量减少、利润下降，成为近年来中国汽车市场的一个明显的特征和趋势。这种变化，导致合资品牌战战兢兢
出海观察
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底特律败退，中国品牌崛起
编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室（gbngzs）底特律三巨头正在重新评估中国——这个全球最大汽车市场和有望成为全球最大新能源汽车市场的战略。 福特汽车高管称，在中国将转向“更精简”的模式，专注于商用车和出口。尽管通用汽车准备在中国推出一批电动汽车，但高管们对在中国面临的挑战也直言不讳。受竞争压力加剧影响，St
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国内增速放缓，锂电企业争相出海
除了在国内抢占更多的市场，出海几乎成了“必选项”。在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，动力电池出海作为一个新的热点话题被广泛提及。
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宇通纯电客车拿下欧洲第一！中国新能源“出海”跑出加速度
中国客车制造商宇通纯电动客车凭借高阶的产品实力，摘得2022年度欧洲纯电动客车的销量冠军。
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进军欧洲 比亚迪全球化版图再扩张
文/张馨琳9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。在发布会上，比亚迪宣布元PLUS、汉、唐三款车型在欧洲的官方预售价。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，分别约合为人民币26万元和50万元。据悉，这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、
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宝马签约第三家中国电池供应商 在美工厂将采购远景动力产品
选择供应商，宝马注重“供应跟随生产”的原则。
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岚图500辆新车出口挪威 CEO卢放谈中国汽车的“大视野”
“实际上很多用户已经过了尝鲜阶段，他会越来越回归理性，回归产品本身，但产品不是靠讲故事讲出来的，下一轮竞争一定会回归到产品本身的竞争和服务本身的竞争。”卢放坚定地认为，岚图将迎来真正被认可的时机。
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蔚来闯欧洲：创始人的十天自驾游与高调的柏林发布会
在中国车企纷纷远赴欧洲市场的大潮中，蔚来是独特的一个，这不仅因为它是中国新势力车企的代表，它的成败更是对新势力的玩法在欧洲以至于全球市场是否仍旧通用的一次验证。
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高端、智能、出海，业界人士热议电动化浪潮下燃油车的出路
在张亮看来，自主品牌燃油车在国内市场处于缺少差异化的内卷状态。自主品牌在新能源领域已经呈现引领之势，在燃油车上自主品牌其实也已基本完成了对外资品牌的追赶。
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比亚迪出海日本当“鲶鱼”
比比亚迪更早进入日本市场的电动车还有特斯拉，以及德国企业奔驰、宝马、奥迪推出的电动车，但它们发展的速度仍旧缓慢。比亚迪宣布进入日本市场有何优势，是否能打开局面？
