经济观察网 记者 王帅国 12月30日，广汽丰田在2022年广州国际车展上发布第五代双擎混动技术，双擎品牌升级为智能电混双擎。同时带来“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三项智能化技术。

广汽丰田表示，智能电混双擎是广汽丰田深入推进电动化、科技化发展战略的最新举措。

相比于上一代技术，第五代THS II双擎混动着力升级了三电系统，让混动车型变得更加电动化。第五代THS II双擎混动三电系统通过轻量化和小型化以及降低损耗，带来了更高的电动化效率。例如，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%。升级后，广汽丰田1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。

上述改进让搭载第五代THS II双擎混动技术的车型驾驶体验更加接近纯电车型，这主要表现在智能电混双擎拥有几乎与纯电一致的电驱加速感，通过智能化的动力输出，实现了全速域电动化加速。

智能化方面，广汽丰田将为双擎车型配备T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术。

据悉，搭载T-PILOT智能驾驶辅助系统的广汽丰田车型，雷达探测距离达到340米，扫射面积提升8倍，同时感应器采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片。各项硬件设施的进化，在升级广汽丰田原有5项驾驶辅助功能的同时，还新增PDA（预判式主动驾驶辅助系统）、EDSS（紧急驾驶停止系统），以及RSA（道路标识识别辅助系统）3项功能，进一步提高了车辆安全性。

另外，T-LINK智能互联在以往车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上，下一步将导入数字钥匙，做到手机即是钥匙又是远程控制器。

多项新技术的应用，将继续推动广汽丰田在混动市场上的发展。在中国，广汽丰田至今已经卖出超过80万辆双擎车型。此外，目前广汽丰田已构建起包括HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线。官方透露，2022年广汽丰田电动化车型（包括双擎混动在内）销量突破30万台，占全系总销量的三分之一。

2023年，广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。除了此次首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎以外，全面焕新智能电混双擎系统的雷凌双擎也将于2023年发布。

纯电方面，由于丰田对于纯电技术路线一直保持谨慎态度。2022年10月，广汽丰田首款中型纯电SUV bZ4X上市。未来广汽丰田将加速导入bZ纯电系列产品，其中包括一款由广汽集团、丰田和广汽丰田联合开发的全新战略车型。计划到2025年，广汽丰田纯电车型销售占比将达到20%以上。氢电方面，广汽丰田已导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营。

自2018年以来，凭借着在混动市场上的不错表现，广汽丰田销量持续保持两位数增长，在合资车企中地位日渐提高。2022年广汽丰田产销首次突破100万辆，同比增长达20%以上，进入合资乘用车头部阵营。