从魔都到车谷 “东方风起，科技跃迁”两周年答卷高能出炉

资讯2023-04-14 19:35

从上海的黄浦江畔到武汉的长江边，从汽车公司到科技公司，2021年4月到2023年4月的两年间，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发生了一系列巨变。随着4月10日2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉开幕，这轮巨变的厚积薄发，在那一刻实现了华丽绽放。

回望这一路走来，这些巨变的发生都与“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”有着千丝万缕的联系。2021年4月17日，东风公司在黄浦江畔发布了“十四五”发展战略规划（“东方风起”计划）和专注新能源、智能驾驶两大领域的科技创新“跃迁行动”，推动东风加快向科技型企业转型，开启创新转型发展的新纪元。

两年中，东风公司沿着此前谋定的方向，坚定地迈着步伐快速向前。在造车平台、动力技术、智能化技术等多个方面取得了丰硕成果。面向未来，东风公司基于已经取得的技术、经验积累，加快电动化、智能网联化步伐，继续朝着2025目标迈进。

科技创新遍地开花 新能源跃迁成果干货十足

在2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周开幕式上，东风公司发布一系列新能源跃迁成果，充分展现“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”取得的新成就。

这些新成就是全方位的，包括了平台架构，混动、纯电、氢能等动力技术，智能网联、自动驾驶等智能化技术以及“三电”产业能力建设。

在平台开发方面，东风打造了三大乘用车电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，东风打造了中重卡、轻卡电动化平台，主要指标达到国际一流水平。这些新平台、新架构将助力东风公司向低碳环保、绿色可持续的方向转型升级。

技术创新方面，东风公司作为国内汽车行业的领军企业，一直坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。近几年来，随着东风自主研发的马赫动力技术逐渐成熟并开始搭载投放，其在行业内已经取得多项技术突破，如今东风马赫动力品牌旗下的混动专用发动机、四档智能混动变速箱（4HD）、扁线电驱动总成（iD3）等产品在热效率、油耗、功率、扭矩等关键性能方面与同行产品相比都具有一定优势。

面对汽车行业转型升级的下半场——智能化，东风公司也做好了充分的准备。东风公司自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该SOA实现1个中央智慧大脑和4个域控制器，做到了全域融合、软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。在SOA电子电气架构的赋能之下，东风公司的5G Robtaxi、5G无人集装箱卡车以及无人驾驶共享巴士已开始示范乃至于商业化运营。

在“三电”、芯片及燃料电池制造方面，东风公司目前在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。

在此基础上，2022年东风公司共计销售新能源汽车47万辆，同比增长1.6倍，增速远超行业平均水平。但新能源汽车市场的竞争才刚刚开始，包括国际大车厂在内，所有汽车厂商刚刚步入转型正轨。因此东风公司不敢有丝毫懈怠。

科技驱动转型升级 三大科技品牌重磅发布

在此次春季发布会上，东风公司副总经理、党委常委尤峥表示：“今年，我们提出‘转型升级三年行动’，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。”

相比于2021年发布的“东方风起”计划，“转型升级三年行动”，提出了更明晰的路线和方向，体现了东风公司加速新能源转型的决心。

为了实现更加宏大的目标，东风公司4月10日发布了东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌、东风氢舟氢动力技术品牌三大科技品牌。

据东风公司介绍，东风量子智能电动模块化架构是一个全数字化、高拓展性的机电一体化架构，涵盖了几乎所有动力类型、驱动模式、尺寸、款式的车型。该架构搭载中央集中式SOA电子电气架构、电池“消防系统”以及东风全栈自研高集成热管理系统，在车路协同、智能驾驶、电池安全及低温续航方面均具备一定优势。

发布会上，东风公司还推出了马赫E新能源动力品牌，其主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。其中，马赫电驱转速可达30000转/分，系统最高效率为94.5%。马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已形成完备的产品矩阵。马赫电池采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。在换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。