中村公泰：“13”计划过于保守(1)

经济观察报 记者 周洁 中国市场的增速完全超越了中村公泰的想象。作为东风有限前总裁中村克己的继任者，他在去年4月份接掌东风有限后旋即制定了“13”中期事业计划，但事实证明，这项计划过于保守。

12月16日，重估了中国市场的东风有限宣布，要将实现100万辆销售目标的时间表由2012年提前至2010年。

“预计东风日产全年有望实现销售51.7万辆，同比增长47%，我们已将东风日产明年的销售目标锁定为60万辆。”中村公泰表示。

但是之前过于保守的战略计划让东风有限不得不陷入产能瓶颈。按照“13”计划的步调，设计产能为24万辆的花都乘用车新厂要到2012年才能建成投产，但目前东风日产已是满负荷生产，待生产的订单数约为6万辆，明年要想再实现10万辆的轿车增量实属困难。

“我们正竭尽全力想办法解决这个棘手的问题，此外，我们还将在明年引进两款日产品牌的全球性新车型，其中一款是基于日产全球V平台的紧凑型轿车，另一款是微客NV200，相信明年实现100万辆的销量目标不是问题。”中村公泰说。

重估中国

目前，中国是日产全球第二大市场，成为其全球第一大市场已是指日可待。其中，东风日产乘用车的市场份额已达6.3%，并从之前的第6位上升为第5位。

“今年，日产汽车在华销售的车型，包括英菲尼迪品牌在内，预计总销量可达74.2万辆，同比增长32%。明年，日产汽车计划完成85万辆的销售目标。”日产中国投资有限公司董事总经理桥本泰昭表示。

中村公泰也坦言，对日产来说，中国已处在和美国市场同样重要的位置，日产也对其在华合资公司东风有限提出了更高的业绩要求。

在中村公泰看来，虽然中国政府明年将收窄对车辆购置税的优惠幅度，但中国汽车产销快速增长的趋势不会改变，尤其是广大的内陆地区仍有巨大的市场潜力可供挖掘。

“今年中国汽车市场的需求总量估计将达到1340万辆，同比增幅高达43%，我估计明年的市场需求不会有这么高的增幅，但大势仍然向好。”中村公泰说。

基于此判断，东风有限改变了既定的保守战略，决定加大在中国的投资力度和发展步伐。据中村公泰透露，东风有限在今明两年还将陆续投入65亿元，在广州、十堰和郑州再建三个新工厂。