经济观察报 记者 谢良兵 田鹏 “真希望京沪高铁早点营运。”6月15日下午，北京雷雨天气，导致航班大面积延误和取消，被迫坐在上海虹桥机场等待航班起飞通知的何青忠发微博说。何是北京某风投公司投资总监，平时的主要业务在北京和青岛，偶尔去去上海。

何青忠抱怨的同时，被称为“陆上京杭运河”的京沪高铁，正在如火如荼地进行着试运行。因为航班延误，他从上海到北京最终花了近8个小时的时间。而京沪高铁上时速300公里的动车，在北京和上海之间运行的最短时间仅为4小时48分。

这条中国目前里程最长的高铁被寄予了厚望。事实上，初定6月28日才正式开通运营的京沪高铁，早在几年前开工之时就已经引爆了沿线当地对于高铁经济的期待。

高铁城市化

走出京沪线河北沧州火车站，迎面而来的是繁荣与破败的矛盾体。出租车、酒店、快餐店的吆喝声此起彼伏，作为人流最为集中的地方，这里依然是这个中等城市最为繁华的地区之一。但从低矮破旧的楼房来看，似乎预示着它的衰落也将随之而来。

根据新的铁路运行图，京沪高铁运行之后，京沪线上将停开部分车次，并逐渐转为货运路线。

从沧州火车站沿着新华路一直往西，过了京杭大运河，这个城市的新面貌才显现出来。而当地人也用“东西两重天”来形容近年来这个城市发展的特点。迎宾大道往西4.8公里左右的地方就是京沪高铁沧州西站的所在地。

从火车站到高铁站目前只有31路车进行连接。因为高铁站尚未正式营运，31路车在高铁站的前一站陶庄子站就会返回。很多前来观看高铁站进展的沧州人只能下车，步行1公里多到达高铁站沧州西站。

与武广高铁沿线城市打造“武广新城”一样，京沪高铁沿线城市也在拉动新的高铁城市化运动。在河北沧州，它的载体就是所谓的“西部新城”。沧州市希望能在五年之后成为百万人口的大城市。

沧州市支持京沪高速铁路建设办公室一位焦姓负责人介绍，围绕京沪高铁通车，沧州早在2008年就规划了28平方公里的西部新城作为城市副中心。在去往高铁站的北京路上，海鸥形的多功能体育馆、国际会展中心等屹立在道路的两旁。

沧州的代表“铁狮”，被复制在有当地“城市客厅”之称的狮城公园当中。武术馆、杂技馆、图书馆、博物馆也都在规划当中。当地政府人士说，这样做的目的是为了让人们从一出高铁站，就能感受到沧州古老的文化气息。

根据当地规划，西部新城定位为沧州市“行政、文化、会馆、教育、体育”中心，其中3平方公里的核心区，位于中轴线北京路两侧，是新城建造的起步区和重点建设区。规划建设京沪高速铁路沧州西站、市民服务中心、企业总部和金融总部。