对于沧州来说，“南资北移”和“京资外移”将是不可多得的机会。

沧州发改委的前期调研称，京津沪等高地价、高工资、高费用产业会加快向交通便利、土地价低、房价低、工资低、费用低的城市转移。京沪高铁沿线地区的产业结构、工业专业化划分也会更加精细。

“像管道制造业等会向中小城市转移，这就为我市的招商引资提供了更大的空间。”沧州市发改委的一位人士说。管道制造业如今已经成为沧州市第二大支柱产业。沧州市委书记郭华希望，京沪高铁能成为沧州市对外开放和招商引资的一块“金字招牌”。

北京燕京啤酒集团董事长李福成认为，京沪高铁将使北京的发展空间延伸到天津、河北等地区。6月份，燕京啤酒在沧州市的一个啤酒生产项目将开工建设。据介绍，这个投资6亿元人民币的项目年产值可达10亿元，利税1亿元，安置劳动力1500余人。

另一个可以提前看到高铁效益的是旅游业。6月20日，“京沪高铁城市旅游联盟”将正式启动。在这7个城市的联盟中，沧州市是河北省唯一入选的城市。当地政府希望，作为京沪高铁的节点城市，要争取让旅客能从列车上“走下来、玩一玩、吃点饭、住一晚”。

根据当地专家的估算，高铁开通后，沧州的会展业也将迎来机遇。在京津等大城市举办同等档次的会议或展览，成本将是在三线城市的2至3倍。京沪高铁开通后，沧州与京津济石四大城市均处于1小时经济圈，可以分担它们的部分功能。

而沧州西部新城内的地产商们，甚至希望能借此吸引更多的京津人士来沧州买房。目前沧州的房价为3600多元每平方米。

聚集与扩散

根据专家的测算，京沪高铁年输送旅客单方向可达8000余万人，可大大释放既有京沪铁路的能力，使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上。这就是高铁沿线地区物流业、制造业、服务业等相关产业机会的基础。

南开大学经济与社会发展研究院副院长刘秉镰说，人流的便利带动了物流的便利，也必然会带动信息流和商流的便利。这就使得沿途的几个大的经济中心联系密切。要素的流动更加方便，经济中心的扩散作用就会更强。