按照当地发改委工作人员的说法，自京沪高铁建设以来，西部新城的投资价值越发显现，一些企业总部纷纷落户新城，甚至还有京津人士选择在此购房置业，“这些外来人口来到沧州，加速了沧州新城的建设，使得新城规划成为现实。”这位人士说。

专家普遍认为，京沪高铁会改变城市间的联系，将推动城市群的发展。“尤其是对三线城市的拉动作用会更快。”南开大学经济与社会发展研究院副院长刘秉镰说。沧州市也提出了“一主两副多颗星”的城市化发展格局，打造县级城市群。

按照刘秉镰的分析，北京、上海是第一级；天津、济南、南京，是第二级，能快速地推进城市群的发展；处于第三级的三线城市具有国土开发的作用，高铁对它们的影响会更明显。

50分钟的效益

中国人民大学公共管理学院区域与城市经济研究所所长陈秀山说，京沪高铁开通后，企业可以一边占环渤海市场、一边占长三角市场，人流、物流成本都会降低，效率提高了，有利于大城市、大企业的扩张。

根据当初的概算，京沪高铁沧州段投资达150亿元。按照铁道部投资35%，剩余65%由省市筹集的比例来算，沧州市也为此投入了不少，如今投资能否收回？

“沧州将驶上京津沪的快速通道，并进入北京一小时经济圈和上海四小时经济圈。”沧州市支铁办的焦姓负责人说。根据运行测算，京沪高铁开通之后，沧州到北京的时间为50分钟左右，到天津的时间为20分钟，到上海的时间为不到4个小时。

目前，从北京到沧州，最快的动车时间为1小时40多分钟，汽车最快的为167分钟。尽管沧州市一直是京津冀都市圈“8+2”城市中的一员，但囿于交通的制约，一直未能真正参与所谓京津冀一体化的进程当中。

沧州市委党校经济学教授张兆茹说，京沪高铁开通之后客运量的增长，将带动GDP一起水涨船高，从而带来沿线地区经济的进一步腾飞。专家认为，京沪高铁有利于沧州发挥河北省“东出西联”战略中的桥头堡作用。