by戈叔亚

滇缅抗战史专家，云南省保山市龙陵县政府特聘的“二战历史顾问。为滇缅抗战历史的发掘和保护做了突出贡献。

在一个观念急剧变化的今天，回忆过去是非常有趣的。似乎历史的结构出现了易位，岁月可以重新组合，丧失的记忆开始复活，使得那些看惯了的、不曾注意的过去或者过去的某些方面重新具有魅力，并赋予新的含义。

二十万滇军的出征，几百万人涌入的“北方大撤退”，昆明成为了“民主堡垒”，日本飞机的轰炸和“飞虎队”的出现，滇缅公路的开凿，以及无论是铁路还是公路、无论是地面的还是空中的国际通道的关闭开通、再关闭再开通，远征军的出证……这些都是在第二次世界大战中云南人最容易记住的“故事精选”。其中远征军的故事最为人们传诵，因为浩浩荡荡远征缅甸的中国军队在经历败走野人山的惨剧、惠通桥的危急、整个中国大后方的动摇之后，经过蓝姆迦和云南各地的厉兵秣马，开始了缅北、密支那、松山和腾冲的胜利，最终是两支远征军的会师和史迪威公路的开通……

中国远征军在滇缅印的抗战，是中国人在整个抗日战争中的缩影，这就是从战争开端的惨败到战争后期的完胜！是引人入胜的故事中最理想的结尾，堪称经典。

无论战争的经历多么曲折漫长，无论战场多么庞大，线索多么繁杂，实际上都是围绕着一条简陋破碎的公路，围绕着给前线输送物资的生命线进行的——这就是云南人民用双手抠出来的滇缅公路。

并不是所有试图对战争施加重大影响的努力、甚至也不一定是代价最大的军事行动就是最卓有成效的。在当时敌强我弱的形势下，摆在中国人面前的真正能够影响全局的抉择是很少的。但是中国人却抓到了一个，这就是滇缅公路的开凿。以昆明为终点站的滇缅公路，最先是为物资匮乏的中国军民提供海外抗战物资的，但是它的出现，马上就使战局发生了戏剧性的变化。滇缅公路使得日本人远离中国腹地，同时又引发了和英美的直接冲突。日本人为了切断滇缅公路，既拉长了战线又四面树敌，为其后来的覆灭埋下了祸根。

纵观中国远征军在中缅印战区的作战，也许可以说是一场和雨季赛跑的战争。

1942 年3 月8 日，失魂落魄的英国人像过街老鼠一样逃出了仰光。那个时候英国人在和雨季赛跑，希望在泽国一片的雨季到来之前翻越群山，爬出莽莽林海。他们把一路马不停蹄赶来的中国部队当做掩护他们撤退的救兵。而打了四年仗、已经疲惫不堪的中国人拼出了血本派出最精锐部队，远离家乡来到异国和大英帝国组成盟军，本来是希望守住这个通往中国的唯一出海口。在完成了英国军队几百年历史上罕见的九百英里大溃逃的英缅印殖民军，在最后钻出缅甸森林来到印度之前还是淹没在5 月的暴雨中，而在最后阻击日军的中国远征军却被困在汪洋一片的热带森林中，直到8 月才走出湿漉漉的野人山，几乎全军覆灭……