（图片来源：全景图片）

经济观察网 记者 高飞昌 郭有信 在豪华品牌中，D级车一直都是各个品牌“皇冠上的明珠”，不仅代表了整个品牌的高度也代表了其品牌文化和技术实力。在众多的豪华品牌中，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8被认为是最重要的代表，这也是德系豪华车所塑造的旗舰标杆。近两年来，这三家企业都在推出更高端的产品，但D级车目前仍然被视为高档豪车的中坚力量。

在德系车之外，全球汽车品牌中仍然有很多独具特色的品牌。在中国市场，去年有超过10款主流的豪华D级车在售，如果按照销量多少来排名，分别是奔驰S级，宝马7系、保时捷panamera、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ、宾利飞驰、玛莎拉蒂总裁、劳斯莱斯古斯特、劳斯莱斯幻影。在排名前五的车型中，德系品牌占据了四个席位，来自日本丰田的雷克萨斯挤进前五。

但如果从销量规模来看，年销量超过1万辆为第一梯队，年销量1000辆以上为第二梯队，那么D级车的市场格局会比较明确。在第二梯队中包括奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ三款车，其余的销量规模太小，属于比较小范围的超级豪华品牌，因为售价过高而消费市场非常小。从中国市场的情况来看，在中国处于第二梯队的豪华车发展潜力十分巨大，实际上如果从产品和品牌影响力来看，第二梯队豪华品牌的机会也十分可观。

奥迪A8在去年换代上新，年销量逼近万台，而雷克萨斯LS和捷豹XJ的销量也正逐步攀升。这两个品牌车型与德系豪车的迥异风格，使得消费者能在众多的类似的产品中寻找到新的选择。更为熟悉欧美市场的捷豹，在这些市场有着良好的口碑和历史传承，而作为英国皇室多年的专用车，捷豹的品牌发展潜力巨大。从另一个方面来说，捷豹XJ与其他D级车豪华有着明显不同的地方，这也决定了捷豹在未来有着突围的机会。

在D级车中，目前大部分车型都是都以后排为主导的产品，这是大部分D级车所遵循的“后排优先”原则。但是要在D级车中找出一个适合自己驾驶的产品并不多，捷豹XJ应该是最好的选择。在欧美地区，捷豹XJ的名头曾不逊于劳斯莱斯，它以设计和驾驶闻名，但与其他豪华D级车不同的是，它历来的取向都不是很“后排”，众多媒体人对它的评价都更倾向于其是“驾驶者之车”。换句话来说，自己开着一个宝马7系或者S级，很可能会被当作司机，但驾驶一辆捷豹XJ不会这样。

捷豹品牌创始人——威廉·里昂斯梦想制造出动力澎湃、外观优雅的超级跑车和豪华轿车，梦想着它们能够驰骋赛场。在1935年，捷豹（Jaguar）汽车公司正式成立。而当初使这个品牌闻名于世的，并不是捷豹的XJ车型，而是SS Jaguar车型，在当时来说是不折不扣的赛车取向的车型。而XJ命名的来历，其实是来自于“Expermental Jaguar”这一词组的缩写。XJ就是基于捷豹Mark VII车型成功以后，为更激进的尝试开发出来的作品。

而当时Mark VII则是直接移植了SS Jaguar继任车型XK的赛车引擎，一举成为当时的“最速四门房车”。Mark VII甚至在英国以外的北美市场都获得了广泛追捧。同样，这也印证了上文说到的，为什么XJ比起其他豪华轿车来说，更像是“驾驶者之车”。上个世纪中期，捷豹先期推出了两种不同排量的XJ6车型，排量分别为2.8L和4.2L，均搭载直列式六缸发动机。4.2L车型最大功率124kW(168PS)，11秒完成0-100km/h加速。

而后1973年，推出了XJ12车型，顾名思义就是12缸版本车型。值得一提的是，这是世界上第一辆量产版本的12缸车型。5.3L的V12发动机从E-type移植而来，最大输出功率231kW(314PS)，8.5秒能完成百公里加速，极速可达225km/h。当然现在来看这些数字不值一提，但在当时无疑是有着举世震惊的效果。出身赛车部门的历代捷豹XJ，都搭载当时同级别来说最优秀的发动机，都有着最顶级的运动表现。而捷豹XJ甚至是比宝马新7系还更早换上2.0T发动机试水中国市场的车型。

除了速度和驾驶感受，捷豹最大的特点就是内饰的豪华，其在当时和莱斯莱斯可以说是不分伯仲。时至今日捷豹XJ都还是“英式优雅曲线”的最佳诠释者。在各代XJ上，都有着当时领先世界的技术。比如第三代XJ（X350）突破性地首次采用全铝车身技术，这是哪怕竞品的顶级豪华车里都没有过的先例。此外，新车还加入了空气悬架，这在当时也并不多见。但在背后的财团更换之后，捷豹XJ的换代延迟了许久。

尽管每年都有小改款车型出现，但捷豹XJ作为该品牌的旗舰型轿车，自2009年发布至今都没有大改款，并且已经成为了目前该品牌旗下最老的一款产品。而横向来看，随着奥迪A8、宝马7系以及奔驰S级的更新换代，XJ在当下的实力已经大不如前，这也是为何目前XJ的销量只能屈居于第二阵营之中。

2018款捷豹XJ车型的售价已经正式公布，新车精简了老款XJL车系中的入门级和顶配车型，新增一款3.0T两驱全景商务版，一共5款车型，售价区间为88.80-106.80万元。2009年以后，捷豹也不再与宾利、劳斯莱斯竞逐，而是将XJ的竞争目标对手改为更面向大众的百万级D级车奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。从售价来看，捷豹XJ的售价已经很“接地气”。而2018款捷豹XJ，虽然处于大改款前夕，但是这款产品依然有着不小的魅力。

我们在最近试驾了XJ 3.0 ，颜色为Rossello Red。捷豹XJ延续着英国品牌的优雅。虽然这代XJ已经稍显老态，不能和其他对手比拼技术，但从舒适度和设计角度来说依旧相当出色。而在2018款的产品上，新增加的配置还是让这款产品有了足够的科技感。

2018款XJ相比于老款车型外观和内饰上没有特别大的改变，仅针对配置进行了调整，例如增加了自适应远近光灯，全系标配10.2英寸多媒体显示屏等，同时各车型的售价保持不变。在动力系统部分，新款XJ取消了原有的2.0T车型，现全系搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米。在传动系统部分，这款车使用的是8速自动变速箱，部分车型还搭载四驱系统。

在实际驾驶中，捷豹XJ表现了其优秀的操控性和动力。其0-100km/h加速时间6.2s。以2800rpm弹射起步，没有任何打滑迹象，机械增压作用下加速持续感很强，后段加速感并没有大幅度下降，车身姿态稳健。而100-0km/h刹车距离控制在39m左右，刹车线性且稳定，前倾感并不强。对于一款大型D级轿车来说成绩不错。在我们所体验的所有豪华D级车中，捷豹的驾驶感受是非常令人愉悦的。

当然，由于捷豹XJ是一款大型车，并且加长了。这造成车身的响应不会像小型车一样迅速，但从横向比较来看，其整体动态响应非常迅速，车身并没有任何拖拽感，车尾紧凑度极高，

悬挂系统变形不大，重心转移响应迅速。这首先得益于捷豹的动力系统，其机械增压发动机搭配8AT变速箱（全系标配），让平顺和浑厚成为了动力最明显的特征。但比较好的一点是，即便是动力和操控都十分激进，但是其调校令后排的舒适感依然不会逊色于对手。

它出色表现不仅是动力系统的调校，也在于捷豹所搭载的一些新科技。比如捷豹驾驶控制系统，这个系统能提供两种驾驶模式：动态驾驶模式带来更迅速响应的加速, 而冬季驾驶模式在湿滑路况时提供渐进式操控。在XJ上还提供了四轮驱动系统，可以智能四轮驱动系统实现瞬间反应，如后轮开始打滑，系统会立即重新分配扭矩以补偿驱动力损失，超过90%的发动机扭矩可通过后轮传输至前轮以提供更佳牵引力。

当然，捷豹路虎最得意的全路况自适应控制系统，在XJ上同样不会缺席。捷豹XJ的全路况自适应控制系统（ASPC）能在车辆行驶在湿滑路面时提供帮助，无论是从雪地车道驶出还是在结冰的斜坡上泊车。该低速巡航控制系统会在车速为3.6公里/小时到30公里/小时之间时自动启动，让驾驶员可以更专注于驾驶。

从2018款车型来看，在智能互联等方面这款车也进行了升级。比如其搭载的InControl 智能驭领系统，可实现常规的手机映射等功能，还能设置车载WIFI，另外还可以实现高级远程遥控。比如可远程设定空调系统，在上车前启动发动机，对车舱进行预热和预冷。还能锁定和解锁汽车，并用“提示音和闪动”确定其位置。对于忘记停车位置的时候，这可能比较实用。

而在大家比较关心的仪表盘和中控屏上，捷豹XJ也跟上了潮流。其12.3”全液晶TFT显示屏代替了传统仪表盘，令信息一目了然。它有四种预设显示主题，还可以使用3D地图进行全屏导航。中央触控屏为触摸屏，虽然尺寸中规中矩，但响应速度和触感极好。

值得一提的是，XJ的后排娱乐系统比较令人印象深刻。其可单独部署10”高清屏幕，16:9的屏幕比例可契合电影的全屏视图。由于系统可匹配无线耳机和遥控，还有支持多台平板电脑和智能手机的USB和HDMI端口，可轻松连接。这套系统匹配Meridian™音响系统，可以让车内像个小电影院。

在智能辅助功能上，捷豹XJ进行了全方位的装备。其配备了车道偏离预警、车道保持辅助系统、盲点辅助系统、驾驶员疲劳监测、自适应定速巡航系统、集成排队辅助等功能。自适应定速巡航系统集成排队辅助功能，当前车减速时，XJ会相应减速，保持安全距离。 而探测到前车提速时，XJ也会随之提速。

另外，还有平行、垂直智能泊车辅助，自动泊位驶离。该功能通过引导车辆驶入和驶出泊位，游刃有余地完成水平和垂直泊车。车主只需选择合适挡位，然后控制车速，整个操作过程配备影像和提醒。此外，诸如360°泊车辅助系统、倒车广角侦测都有装备。倒车广角侦测如果有车辆、行人和其他危险物品从车辆两侧接近，倒车广角侦测就会向发出警报，即使视线被遮挡。

在历史上，有诸多名人都是捷豹的拥趸，其每一代车型都有无数粉丝。比如当年英国第49任首相撒切尔夫人也是捷豹这代XJ的最忠实的“粉丝”。这一代XJ（X350）也有很多明星拥趸，成龙大哥是这代XJ的车主之一；而“周董”周杰伦也是出了名的车迷，他库下也收藏有一辆XJ。如果厌倦了经典无趣的德系设计，考虑XJ这款具有运动基因的豪华大型车也不失为一个好的选择。特别是现在捷豹XJ正处于“放价”的阶段，这个时候购买这个车型相信会是一个非常划算的选择。

当然，XJ目前也走到了生命末期。据悉，新一代XJ已经在研发当中，捷豹相关项目负责人表示，新一代捷豹XJ将变得非常特殊，但其并没有进行详细的解释，这款车将在今明两年内亮相并上市。此外，新能源车已经是大势所趋，据外媒报道，除了常规燃油机动力之外，捷豹XJ将会推出轻混动和纯电动的动力总成。