经济观察网 记者 高飞昌 1月8日，东风雪铁龙为车主举办的一场“凡尔赛大会”在海南三亚开展。东风雪铁龙邀请歌手郁可唯与国内的一些人气乐队到场为车主及粉丝们献唱。记者从现场看到，有数辆彩绘改装的凡尔赛C5X车型，有车主自发制作的文创产品摊位，还有来自车主的故事分享会，一起组成了一场沉浸式的潮流音乐Party。

凡尔赛大会，是东风雪铁龙“客户共创”计划的重要组成部分。东风雪铁龙官方表示，举办这样的客户活动，是为了给车主营造属于凡尔赛C5X的生活方式，让客户从更多维的角度去感受凡尔赛产品代表的生活态度。

回顾2021年8月底凡尔赛C5X尚未正式上市之时，东风雪铁龙总经理毛创新曾在接受媒体采访时如此表态，“我可以很明确地说，（厂家）是没有利润的。”当时东风雪铁龙为凡尔赛C5X制定的市场策略是“先提销量，再降成本”。换句话说，“不求利润，只求成为爆款”。如今，毛创新的心愿逐步变成了现实。

自2021年9月中旬上市以来，短短的3个多月时间，东风雪铁龙凡尔赛C5X已经累计交付12114辆，其中，11、12月连续两个月交付均突破5000辆。在当前汽车消费市场进入存量阶段的大背景下，一款新车能够实现月均交付5000辆实属难能可贵。凡尔赛C5X也成为2021年名副其实的法系车单车销售冠军。

在凡尔赛C5X的带动之下，2021年东风雪铁龙出现了销量触底反弹，2021年销量同比增长137%。整个神龙汽车也实现全年销量突破10万辆，完成了年初计划的销量目标。从总销量规模来看，神龙汽车仅10万辆的成绩很不起眼，但与此前连续数年遭受重挫的状态相比，已是一个久违的回暖信号。

当前，凡尔赛C5X的交付工作还受制于产能不足的困扰。东风雪铁龙的一位内部人士向经济观察网记者表示，自凡尔赛C5X上市以来，公司最重要的工作就是在“保订单”，现在客户对厂家呼声最高的是“赶快备货”。因前期预备不足，现在公司副总经理级别的人每个月必须做的一件事就是去与供应商协调解决芯片问题。

凡尔赛C5X最早在2021年4月份的上海车展发布。这款雪铁龙的全球车型将首发地点选择在中国市场，改变了以往产品先在进入海外市场、继而引入中国市场的惯例。某种意义上，这显示出雪铁龙品牌对中国市场的态度转变。当时，与网络流行语切合的“凡尔赛”的车名也在短时间内让人产生了牢固记忆。

从车型来看，凡尔赛C5X是首款基于Stellantis集团第三代EMP2平台打造的产品，卖点主打时尚、舒适、智能。车辆其兼具轿车、旅行车、SUV的造型特点，吸引了不少年轻用户的目光。而B级车的车身尺寸、只有起步不到15万元的售价，进一步让这款看起来小众的车型走进了消费者的选车名单。

凡尔赛大会现场

产品竞争力是凡尔赛C5X达到月交付5000辆的基础。在此之外，东风雪铁龙的客户共创计划也发挥出了举足轻重的作用。伴随着凡尔赛C5X而来的，是东风雪铁龙全新的“以客户为中心”的经营理念，其不仅为车主提供一款车，而是同时向客户传达与产品特性相契合的舒适、自在的生活态度。

作为客户共创计划的一个重要环节，从2021年9月份开始，“凡尔赛大会”已在全国各地陆续开展了多场。随着汽车用户越来越年轻化，目前各大车企普遍拥抱“客户思维”，希望通过多元化的营销手段与客户之间达成情感连接和价值共鸣。对东风雪铁龙而言，举办凡尔赛大会的一大实际意义在于，其品牌文化不再拘泥于过往令人难以捉摸的“法式浪漫”印象，而是一步步与中国用户的真实需求接轨。

为了进一步深化“客户共创”，毛创新在活动现场宣布了一项新的计划：将与300万雪铁龙车主共创“131X”新家族，推进东风雪铁龙走向“共创社群”新阶段。

其中，“1”是指共创社群品牌：微笑塔，2022年，东风雪铁龙以埃菲尔铁塔为原型，与客户共创一座微笑塔，传递和分享舒适愉悦的车生活体验；“3”是指大社群体系：基于微笑塔的理念和价值，东风雪铁龙将与客户一起共创和搭建3大社群体系，包括客户自建群组、东风雪铁龙认证社群、品牌挚友共创共荣平台；第二个“1”是指1项共建社群支持计划：东风雪铁龙通过活动支持、圆梦支持、服务支持，鼓励客户互帮互助，帮助客户逐梦；“X”则表示共创无限可能。

2022年，东风雪铁龙将推动四大客户共创活动，分别是2022年年度凡尔赛小目标共创征集分享、车主俱乐部认证、凡尔赛C5 X改装大赛以及生活周边开发共创。同时，东风雪铁龙还计划在1月份内推出凡尔赛C5 X虎年共创版。

因凡尔赛C5X一款车的热销，东风雪铁龙及整个法系车终于在中国市场找回了一丝尊严。根据规划，2022年1月份，东风雪铁龙计划再交付5000辆以上的凡尔赛C5X。2022年全年，东风雪铁龙仍将重点围绕凡尔赛C5X来推进品牌发展，深化“客户共创”，同时加快布局新的销售服务体系。除了凡尔赛C5X，东风雪铁龙还将推出其他已有车型的年度改款车型，以推动企业整体销量提升。