11月1日，一条看似普通的微博引发两岸热议。

据参考消息报道，台湾歌手黄安在社交平台连发两条消息，惊叹中国台湾地区可以用高德导航了。他感慨：“等了好久终于等到今天。”

更令人惊讶的是，大陆网友随即实测发现，从桃园机场到台北101、从台中高铁站到日月潭，高德地图不仅能规划完整路线，还能提供实时路况和车道级导航。

迅速赢得用户口碑

高德地图对中国台湾地区的覆盖，并非一夜之间突然实现的。

据每日经济新闻报道，早在2022年，百度、高德等地图软件已实现台湾省街道级标注，并精确到街道红绿灯，以及各路段实时的拥堵情况。

2024年5月，高德地图官方小红书账号发布“看看你与台湾省的距离”的视频，全面系统地展示了从大陆到台湾省的导航路线。

同年9月，高德地图宣布推出带3D多视角渲染效果的地图，真实还原多视角街道场景，并覆盖港澳台地区。2025年6月，高德车道级导航功能落地台湾，精确到每条行车道与信号灯状态。

高德地图自建测绘体系，掌握从数据采集到算法处理的全链条能力，加之阿里云提供的强大算力支撑，AI模型可自动识别卫星图像中的道路变化。它凭借精准的语音识别和路径规划，迅速赢得用户口碑。

台湾前“立委”蔡正元此前公开表示，自己已完全卸载谷歌地图，转而使用高德出行。多位台湾网友也在社交平台留言说：“比我们自己还懂路”“再也不怕找不着北”。黄安在视频中也感叹道：“等了好久终于等到今天。”

对于频繁往返两岸的台商、游客和学生而言，现在无需再切换地图应用，一部手机即可通行两岸。一位常往来厦门与台北的青年人坦言：“以前总觉得隔着海，现在打开地图，就像在同一个城市里找路。”

相比之下，谷歌地图在台湾长期存在本地化不足问题，频频出现路名误读、路线绕行、实时更新滞后等。黄安吐槽说，过去在台湾省开车导航，只能使用苹果自带的谷歌地图，语音播报发音不准，把“重庆北路”念成“众庆北路”、“二段”念成“二吨”。

不少网友在黄安的微博下留言，分享自己使用高德地图从大陆导航至台湾省的经历。有网友回忆说，2016年去台湾时，高德地图上台湾省区域还是一片空白。

或有更多智能出行合作落地

专家认为，大陆导航系统对台地理信息服务应用落地的背后，是多源数据融合的结果。

虽然高德未公开台湾地区具体测绘方式，但行业普遍采用“卫星遥感+众包数据+地面采集”三位一体模式。即卫星提供基础影像，用户出行轨迹实时更新，专业测绘车补充交通标志、车道线等细节的综合数据构建模式。

卫星提供的高清基础影像是高效地理信息服务的基础。值得关注的是，就在近日，中国第一颗自主研发的商用高分辨率遥感卫星“吉林一号”公布了8张太空视角下涵盖台湾各地的卫星影像图片。据南方都市报报道，图片中不仅有台湾日月潭、阿里山、鹅銮鼻半岛等著名观光景点，还包括台北市、新竹科学园区等地景象。

报道称，“吉林一号”系列遥感卫星运行在500公里以外的太空环境，可以俯瞰全球的每一个地方，做到“想拍哪里就能拍哪里”。

作为全球最大的亚米级商业遥感卫星星座和首个具有0.2米全球图像获取能力的系统，“吉林一号”涵盖了高分卫星、视频卫星、宽幅卫星、红外卫星和多光谱卫星等，就像散布在太空的“摄像头矩阵”。每天能对全球任意地点实现38—40次过境观测，具备全球一年覆盖6次、全国半月覆盖1次的能力。

2024年9月，长光卫星发布了世界首个高清全球年度一张图——“吉林一号”全球一张图。这张图累计覆盖面积1.3亿平方公里，实现了除南极洲、格陵兰岛外的全球陆地区域亚米级影像全覆盖，使用分辨率为0.5米的影像占比超90%。

今年10月，“吉林一号”卫星工程组网卫星数量已扩增至141颗，为国土安全、地理测绘、土地规划、农林生产、生态环保、智慧城市等领域提供了高质量的遥感信息和产品服务。

作为我国商业航天的核心组成部分，随着我国商用卫星技术的进步，多数据融合技术或将向更多领域延伸。

目前，高德地图已开始探索与智慧交通、自动驾驶的结合，若在台湾持续优化高精地图服务，未来有望支持更高级别的智能出行应用。同时，两岸在位置服务、物流配送、旅游导览等方面的合作空间也将被打开。

近年来，我国商业航天呈现出发展潜力大、市场规模广、增长速度快的特点，具有良好广阔的发展机遇。专家表示，作为技术迭代快、经济效益高且产业协同强的航天新业态，商业航天已成为我国经济发展重要的新增长极。

2024年，商业航天首次被写入政府工作报告，按下发展“加速键”。中商产业研究院数据显示，中国商业航天行业产值从2024年的约2.3万亿元，跃升至2025年的2.8万亿元，产业化进程正在全面提速。

（经济观察网 李强/文）