经济观察网：你担任行政总裁后的首要工作是什么？

史乐山：接替汤彦麟出任国泰航空行政总裁后，我会立即着手处理的重要工作有4项。当然，这些工作没有任何优先顺序。第一项是有关国泰品牌的，即建设国泰品牌。我们要确保在每一次客户与我们的互动中，他们都能获得一种正面且强大的体验。

第二个重点是建设香港枢纽。香港是我们的家。我们将香港打造为一个更便捷的入境或中转交通枢纽将更有利于国泰航空的发展。

第三件事情其实就是中国。中国对我们来说无比重要。国航目前拥有国泰航空近30%的股权，而国泰航空仅持有18.5%的国航股权。当然，我们还拥有飞往中国的港龙航空。与国航建立合作关系、竭尽所能确保我们占据最佳位置以利用中国出入境的优势将是我的第三个工作重点。

第四个重点是建设国泰团队，即国泰人。我会花很多时间在工作人员身上，努力发展我们的员工，并确保我们在这一领域处于世界领先地位。

经济观察网：航空业是一个对经济敏感、波动较大的行业，你是否预想到自己领导国泰航空的第一年会是相对顺利的一年？

史乐山：我认为对于航空业来说，有一点永远都是对的，那就是它非常不稳定，它总是上下波动。过去4年中，国泰航空创下了两次盈利纪录和一次亏损纪录，并没有很多企业能在这么短的时间内创造如此多的记录。我认为这一点更加突出了航空业极大的不稳定性，所以很难预测说今年表现一定比去年好或两年都差不多。国泰航空现在面临的挑战是管理我们自己的结构，使其更加灵活，以年内发生的事件为基础，力争在我们力所能及的范围内做到最好。

经济观察网：国泰航空和国航在交叉持股的基础上，还进行了货运航空公司的合资。这家货运合资企业的竞争优势是什么？如何避免合作伙伴关系变成一场不幸的“婚姻”？

史乐山：把两个不同的公司放在一起共事总是有可能存在一些挑战，而且永远不可能一帆风顺。货运合资企业将真正作为一个独立的公司运行，所以我们已经在该公司部署了一些工作人员。公司需要找到自己的优势，并利用其自身的机会。就其自身的机会而言，我认为它现在已经有一个很棒的机会——我们已经成功地在香港建立了很不错的货运业务，主要在珠三角地区、制造业部门及其他领域提供服务。我觉得上海，或成都等中国其他门户，在国货航的带领下肯定会比在国泰的领导下发展得更好。我认为它们有很多来自中国的机会，我们希望把高素质人才安排在这一领域里，与国航共同合作，抓住这些机会。

当我们与国航讨论时，我们意见一致的事情远比争执多。当我们谈论一个问题时，他们说他们是怎么想的，可能大多时候我们也是这么想的，所以我们的合作发展相当顺利。尽管国航是一家国有企业，但他们的经营方式非常商业化。

我认为避免不幸“婚姻”最重要的途径是互相尊重，尊重对方的意见，真诚地听取对方的观点，并思考什么是企业发展最好的方式。

经济观察网：就国航与国泰航空的关系而言，这两家公司参加的是不同的联盟，国航隶属“星空联盟”（Star Alliance），而国泰航空则参加了“寰宇一家”（One World）。两个联盟之间的关系主要是竞争。你将如何平衡国泰航空与国航之间的竞争与合作关系？

史乐山：我们隶属不同的联盟，这一点可能会令我们的合作有所不便。但同时，国航加入星空联盟时可以获得国际航线网络，继续参与亚洲万里通（Asian miles）计划。我们也可以参与国航的此类计划。我们努力维护我们携手合作的可能。

我认为国航、国泰航空和港龙航空三方要一起要努力，充分利用中国的市场机会。我们可以一起做很多事情。加入不同的航空联盟不能阻挡我们在这一地区成功地共事。联盟是个又大又复杂的东西。能够知道它在未来几年后将发展成什么样子应该会很有趣，但那是相当复杂的。