2月16日，春节后的第一天上班，做销售的大魏如以往一样已经在北京到太原的高铁上。第二天，他出现在太原到哈尔滨的飞机上。第三天，他又坐上了哈尔滨回北京的高铁。他很庆幸自己负责的华北、东北片区的城市大多开通了高铁。
高铁里程的扩大改变了大魏的出行模式。以前，他几乎每天在飞机上度过。2012年，哈大、京广等11条高铁正式开通运营。至此，中国的铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位，其中，仅高铁运营里程就已达9356公里，居世界第一位。高铁线路成网，中国真正步入高铁时代。
高铁也改变了郭东的出行方式。郭东是广东省乐昌市的一位生意人，需要经常往来广州和乐昌之间。但穿境而过的京广高铁并未在乐昌设站，再加上京广铁路的多对普通列车停运，其中包括乐昌坪石镇始发的列车，郭东去广州出行方式的选择越来越少。
以往，郭东去广州通常选择郴州、坪石始发到广州的3趟短途列车，但武广高铁开通之后，坪石始发到广州的两趟车均被取消。原本到广州2小时45分钟的火车，常常因时间或买不着票而被迫改坐5小时才能到达的乐昌到广州的大巴。
郭东也尝试过坐高铁。但他需要花近1个小时先从乐昌坐中巴到韶关火车东站，然后再花40分钟坐高铁公交到达远郊区的高铁韶关站，接着是51分钟的高铁到达广州南站，最后还得耗时半小时以上的地铁才能到达广州市区，中转麻烦且费用贵。
去年8月份，备选运营的武广高铁乐昌东站“转正”成功，2015年乐昌也将有高铁停留，这对郭东来说不啻为一个好消息。届时，乘坐高铁从乐昌到广州仅需1个小时。【全文】
2月16日，春节后的第一天上班，做销售的大魏如以往一样已经在北京到太原的高铁上。第二天，他出现在太原到哈尔滨的飞机上。第三天，他又坐上了哈尔滨回北京的高铁。他很庆幸自己负责的华北、东北片区的城市大多开通了高铁。
高铁里程的扩大改变了大魏的出行模式。以前，他几乎每天在飞机上度过。2012年，哈大、京广等11条高铁正式开通运营。至此，中国的铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位，其中，仅高铁运营里程就已达9356公里，居世界第一位。高铁线路成网，中国真正步入高铁时代。【全文】
高铁里程的扩大改变了大魏的出行模式。以前，他几乎每天在飞机上度过。2012年，哈大、京广等11条高铁正式开通运营。至此，中国的铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位，其中，仅高铁运营里程就已达9356公里，居世界第一位。高铁线路成网，中国真正步入高铁时代。【全文】
2012年12月26日，京广高铁的全线贯通标志着中国进入“高铁时代”。高铁的到来改变了人们的出行模式，也为城市和城市群的发展提供了新的契机。
这是一个高铁重塑区域经济版图的时代。那些红利的享受者，比如郑州、西安，正雄心壮志地借势高铁拓展城市发展格局。而那些在这一轮高铁布局中有所失意的城市，必须重新找到它们在新版图中的位置，比如株洲，加快与长沙的一体化是这个落寞铁路枢纽的必由之路。
——编者
