经济观察网 记者 周菊 来自国家市场监督管理总局反垄断司的经营者集中简易案件公示显示，北京车和家汽车科技有限公司（简称：车和家）与湖南三安半导体有限责任公司（简称：三安半导体）将成立合营企业。

该公示在今年1月15日发布，记者目前在启信宝上尚未查询到该公司成立信息。根据公示的交易概况，车和家拟与三安半导体共同设立和经营一家合资公司，其中，车和家持有合资公司70%股权，三安半导体持有合资公司30%股权。但交易双方享有对合资公司的共同控制权。

车和家成立于2021年3月，法定代表人为理想汽车创始人李想，由理想汽车关联公司Leading Ideal HK Limited 100%持股，经营范围包括技术开发、技术转让，以及制造新能源智能汽车整车等。

三安半导体是三安光电股份有限公司（简称：三安光电）100%控股的子公司，后者已在国内主板上市，是国内LED芯片的行业龙头。

针对反垄断需求，公司备注显示，在新能源乘用车驱动电机控制器SiC（碳化硅）芯片研发市场中，两方占比均小于5%。以此推测，两者合资公司未来将主要从事新能源乘用车驱动电机控制器SiC芯片的研发。

近几年，随着新能源汽车的发展，三安光电大规模投资碳化硅领域，近日，三安半导体制造的碳化硅二极管首批入选《汽车芯片推广应用推荐目录》，标志着三安半导体车规级功率器件正式“上车”。

资料显示，碳化硅是新一代半导体的重要模块，在新能源汽车中，碳化硅芯片比当前主要应用的硅材料芯片有明显优势，其耐高压、耐高温等特点使碳化硅芯片更高效、更轻，可以帮助新能源车提高行驶里程。但目前，国内碳化硅产业仍处于起步阶段，有能力量产碳化硅功率器件的企业并不多。

车和家与三安半导体成立合资公司，意味着理想汽车开始在碳化硅产业上提前布局，以期在未来竞争中取得优势。当前，特斯拉Model 3 和国内比亚迪汉已率先在电机控制器中应用SiC 模块。

碳化硅在新能源汽车上应用前景广阔。在去年年底的一次行业峰会上，三安光电副总经理陈东坡表示，碳化硅在长续航里程的车型中将优先渗透，并预计2023-2024年长续航里程车辆80%-90%、甚至100%都会导入碳化硅器件。

国盛证券的研报指出，到2025 年新能源汽车用SiC （碳化硅）功率器件市场规模将达到15.5亿美元。并指出，车用SiC “黄金十年”即将开启。

值得关注的是，理想汽车与三安半导体的合作发生在当前汽车芯片持续短缺的背景下。理想汽车也曾饱受芯片短缺的困扰，并在去年率先推出激光雷达“先交付、候补装”的方案。而随着未来芯片材料可能由硅转向碳化硅，通过与三安半导体成立合资公司，理想汽车或将对芯片供应掌握更多主动权。据悉，随着三安半导体的投产，其正不断收获来自车载充电器领域头部企业和主机厂订单。

资料显示，去年6月，总投资160亿元的湖南三安半导体基地一期项目已正式投产，据称这是国内首条、全球第三条碳化硅垂直整合生产线。根据规划，湖南三安半导体基地全部建成达产后，预计可实现年销售额120亿元。

除了与三安半导体计划成立合资公司，理想汽车近日动作频频。2月16日，重庆车之轩科技有限公司成立，该公司与车和家一样，同样是由理想汽车关联公司Leading Ideal HK Limited全资控股，新公司的经营范围包括软件开发、技术开发等。

而在车之轩成立之前，理想汽车还在2021年12月成立了重庆车之渝汽车工业有限公司，其经营范围为汽车零部件及配件制造、土地整治服务等。

日前，根据重庆市公共资源交易监督网的信息，车之渝以约4.31亿元的价格拿下两江新区水土组团A分区A16-8地块。该地块的使用条件产业类别为交通运输设备制造业，成交时间为2022年1月27日。业内猜测，这或许意味着理想汽车将在重庆建设生产基地,但理想汽车对此未予置评。

理想汽车是当前的头部新造车企业之一，2021年累计交付超9万辆，位列新造车企业第三名。今年1月，理想汽车交付1.2万辆，同比增长128.1%。

在频繁的布局动作背后，理想汽车有一个宏大的市场目标。理想汽车CEO李想去年明确提出到2025年要取得20%的新能源汽车市场份额，成为中国排名第一的智能电动车企业，并将在2030年成为全球第一的智能电动车企业。

根据李想对2025年中国销售超800万辆智能电动车的预测，理想2025年的年销量要达到160万辆。显然，理想当前的状态与目标还有非常大的差距。