故事始于一年前。

去年7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，《经济观察报》推出特刊，引起了社会的强烈反响。一位报社编辑用当期封面做元素，设计T恤义卖。他希望让人们记住这一事件，并用所得善款推动救助常识的普及工作。 

很多人平时忽视了身边的危险，认为灾难离自己很远。近期的“7·21”北京暴雨，又一次向公众敲响了警钟：当困在车里该如果自救？如果车门难以打开，哪种工具是破窗的最佳选择？如果他人溺水，怎样施救？如果身处火海，如何能安全逃生？这些技能和常识的缺乏，让一个个鲜活的生命转瞬即逝，令人心痛。

这样的善举，引来阳光保险、壹基金救援联盟以及他的工作单位——经济观察报的共同支持。三家性质不同、业务不同、文化不同的主体，为了同一个信念，走到了一起，将那位编辑的梦想照进现实。 

今年，由《经济观察报》发起，壹基金救援联盟支持，阳光保险集团为战略合作伙伴，以“避险自救”培训为目标的“阳光‘救’在身边”活动自3月份开始，已在北京、山东、上海、四川和江苏的知名重点高校进行了五场公益讲座，对1500余名学子进行了交通工具遇险自救、火灾的预防和逃生以及野外出行的注意事项等培训。

阳光保险：公益需要规范和制度 

随着社会的进步，志愿者成了越来越多人的选择，但志愿者在服务期间的人身风险控制问题也日益突出，如何有效化解和降低风险，让志愿者流汗不流泪，也越来越受到社会关注。 

在“阳光‘救’在身边”的活动中，阳光保险集团为开展活动的五所高校学子免费提供千余份阳光“志愿者关爱计划”保险卡。这样的保险卡的设计符合志愿者群体的特殊需要：总保额50万元，保险期间为一个月，可由志愿者团体自由安排保险时间内的起止日期,并且只要在这一个月内，无论是活动期间还是非活动期间，被保险人出险都可以获得保障，有助于志愿者团体更好地保障志愿者权益。据了解该保险计划是阳光保险在保险业内率先推出“阳光新闻工作者关爱计划”后又一创新，目前支持着最广泛的志愿者团体。

“善举不仅需要提倡，更需要制度的保障与鼓励。”阳光保险集团品牌宣传部总经理张杰表示，阳光“志愿者关爱计划”充分考虑了志愿者在救助他人时的意外伤害、医疗需求，希望能够让他们更放心地投入到志愿服务中，更希望以此吸引更多的企业和个人关注，建立起志愿者保障的长效机制。 

“保险实际上发挥的是事后补偿的作用，我们更希望一些悲剧不要发生。”这也是阳光保险参与“‘救’在身边”活动的初衷。“救援与爱护必不可少，未雨绸缪更为重要，我们希望更多人拥有自助、自救的能力，发掘每一个人的英雄潜质，挽救不可复制的生命。”

这家成立于2005年，如今已经拥有超过十万名员工的保险公司，从成立之初就将企业的发展置于建设公民社会的大思路之中，将企业对社会负责、对员工负责作为企业管理的重要精神内涵。用公益进行管理，也成为这家保险公司的特色。2009年3月5日，第10个“中国青年志愿者服务日”，阳光保险在团中央的直接指导下在保险业内率先成立了全国性的青年志愿者组织——阳光保险青年志愿者协会。协会宗旨是：“奉献、友爱、互助、进步”，口号是：“我是一缕阳光，温暖整个世界！”

2009年后阳光成立的每家分公司，开业的同日“阳光保险青年志愿者协会”当地服务总队也随之建立。每一名阳光保险的员工都可以申请加入“阳光保险青年志愿者协会”，在工作岗位上、在生活的点点滴滴中为他人带去缕缕阳光。目前协会共吸收内部志愿者9000余名，仅2011年协会就组织志愿者活动超过137次。

做公益一定要尽早，一定要持之以恒。阳光保险一直关注和积极参与类似惠及大众的公益项目。今后将继续在更广范围中开展自救知识的普及，让更多的人掌握自救常识来保护生命，让更多的人成为自己的英雄，同时也希望提升社会各界对公益救援事业的关注度。

壹基金救援联盟：关怀在平时

如何打开锁死的车门？7·21北京暴雨中，广渠门一位车主的不幸让人们开始思考这个平时并不会关注的常识，一时间各式方法层出不穷。

“其实，最有用的是用瑞士军刀。”在逐一试验后，壹基金总干事蒋怡李终于找到最好的办法——这一总结立即通过“壹基金救援联盟”官方微博发布。

2009年5月12日，在汶川地震一周年之际，基于汶川地震中众多民间救援力量发挥的巨大作用为民间志愿救援力量提供支持和服务“壹基金救援联盟”正式成立。其主要工作是联合全国各地的志愿力量，逐步完善、整合、扩大救援队伍，普及公众安全和救生常识，以更好地配合政府应对和防治各种灾害，开展救援工作。

在这次“阳光‘救’在身边”活动中，壹基金救援联盟专门为此设计了课程内容，并派出最优秀的救援专家为大学生们进行辅导。

蒋怡李认为，自救知识是每个人都需要具备的，但是前提是这些知识一定是有效的。这与公益一样，需要正规的组织与协调，才能将效力发挥最大。

目前，已有全国各地174支志愿救援队伍加入壹基金救援联盟，这些队伍分布在北京、河南、云南、四川、湖北、海南等24个省市、自治区。已加入联盟的多支队伍曾参与过汶川地震救援及其后的台风、海啸等公益救援活动，并获得政府嘉奖。这些志愿救援队伍大多数由户外精英或资深人士组成，均在登山、越野驾驶、潜水、飞行、攀岩、无线电通讯等户外技能中有突出的能力。

7·21当天，壹基金救援联盟的11名救援队员晚8点多驾车从市区往青龙湖集结，是第一时间出动驰援房山的民间救援力量。其间历经城市干线瘫痪、高速路的拥塞、山区的洪流，一路搜寻过上万、北车营、坨里、韩家沟、山口、黄岩……告急的军校、失联的村庄、自救助人的百姓、不舍守望的互联网……一个不眠夜，前后近18小时。

为防水患,救援联盟从今年5月开始,陆续在湖北、广西、四川、云南都做了救援演练，内容包含水下救人、转移遇困人员、搜寻失踪人员等多种比较典型的水灾救援工作。

除此之外，救援联盟会为各种联盟提供训练、交流的机会。每周，救援联盟还会在图书馆、街道办、⋯⋯举办安全知识培训。甚至，壹基金救援联盟还制作了手机的APP软件，通过最新式、最流行的方式向大众传播安全救援知识。

“一般大灾之前，大众、媒体才会对救援知识进行关注。实际上，关怀更需要在平时体现。”蒋怡宁表示。

经济观察报：媒体有教育的责任 

由于逃生技能和公众急救常识的缺乏，让一个个鲜活的生命转瞬即逝，令人心痛。安全自救知识一直是我国公民教育的短板，亟待普及。作为信息传播的平台，大众媒体背负着不可推卸的责任。 

这也是经济观察报发起“阳光‘救’在身边”公益活动最初的缘由——大众赋予你话语权，那么你就需要让给你权力的人获益。

这个世界并不缺少爱心，只是爱心缺少适当的表达方式和平台组织。面对需要帮助的人，人们大多愿意伸出援手，但是面对一些滥用、欺骗的行为，又会折损这些爱心的初衷。媒体联合权威、专业的机构的这种合作方式则能增加透明度，也便于让更多的主体参与其中。 

“我们希望这个活动能够一直持续下去，让更多公众认识到遇险自救知识的重要，能够在身处险境的时候，给自己以及身边的人创造生的机会，我们也衷心地希望更多的企业和组织参与到这个公益项目中来。”报社副总经理李雪表示。

“救”在身边的未来之路 

在上半年的活动里，“救”在身边公益活动的口号是“做自己的英雄，保护自己和身边的人”，因为灾难发生的时候，很少有英雄及时出现，而在日常生活中掌握的自救知识，在这时候很可能成了生命的最后的保障。

高校只是“‘救’在身边”活动的一部分，在规划中，这项公益培训将涉及更多的人群，空巢老人、留守儿童、自然灾害频发地区人群……可以展望的未来是，“‘救’在身边”将继续举办下去，帮助更多的人们。 

阳光“救”在身边全国巡讲

近几年极端天气无常，国内外各种自然引发或是人为导致的事故频发，事态严重，死伤众多。这让我们开始重新审视生命的意义，并且思索，当危险发生时候，我们应该如何避险，用怎样的心态和方法，保护自己和身边的人。阳光“救”在身边就是在此背景下产生的，这是由《经济观察报》发起， “壹基金救援联盟”支持，阳光保险集团为战略合作伙伴，以“避险自救”培训为目的的公益活动，希望能让更多的人掌握自救常识，使生命得以延续。

阳光“救”身边启动仪式

林宇中为活动推广大使

吕忠洪老师现场示范逃生绳结

阳光“志愿者关爱计划”保险卡捐赠

每个人的公益梦想，汇成爱的海洋

蒋峻老师与同学们互动

自救知识TIPS:

车溺水注意五误区：

误区一：不需要专业工具，座位头枕可以砸开玻璃。作为车辆使用的玻璃，尤其是挡风玻璃是极其坚固的，因为头枕的钢管头部并不尖锐，加上头枕本身重量有限，握持不便，在有限的时间和空间内砸碎车窗玻璃几乎没有可能，特别是在车辆突然溺水的情况下，网上流传的用头枕钢管破窗方法并不是很靠谱。

对策：破窗工具要常备。与头枕比较起来，安全锤要实用得多。平时车内副驾驶置物格里备一把也无妨。除了安全锤，车内可用的破窗工具还包括拖车钩、千斤顶和扳手等。车玻璃四角比玻璃中心更易击碎，车窗贴膜对砸窗的效果有一定影响，一般的太阳膜对车窗防碎作用很小，利用正确的工具砸车窗不会有太大区别，但防爆膜对玻璃有保护作用，可以分散外力。

误区二：车内进水后比没进水时容易打开。因为即使车内进满了水，车外的压力仍在，车门仍然无法打开。

对策：当车刚落水的时候，水还未淹过车窗时，水压最小，这时车门是可以打开的，应立即行动，逃离车内。此时还有一个很重要的工作，就是应立即完全打开车窗，特别是电动车窗。因为车辆落水后，水会快速涌进车内，这个时候由于水压非常大，所以实际上车内的人是很难打开车门逃生的。

误区三：中控锁失灵时可以手动开车门。事实证明，如果车辆因为涉水而导致熄火，这将使电子中控锁无法解锁，从而导致车门无法打开。如果这时想用手拔车销开车门基本是不可能的。

对策：提前正确设置中控锁有助脱离危险。中控锁的全称是中央控制门锁，是为了提高汽车使用的便利性和行车的安全性，当驾驶员锁住其身边的车门时，其它车门也同时锁住。但是，中控锁并非纯机械的，而是通过车辆总线来控制的，制造商也考虑到了安全隐患，中控锁是可以设置的，把中控锁设置成熄火后四门全部开锁，关键时刻就可以救一车人的命。

误区四：车辆溺水有过程，可以有充分时间自救。事实证明，发生慢性溺水过程时，很少发生人员伤亡。大部分人员伤亡的情况都是出现在车辆突然进入深水区，或井盖卡住车轮，让车无法动弹。如果车辆突然入水，且水已没过车轮以上，车辆一般都会因为浮力难以控制了。此时，应果断砸窗逃生。前车窗被淹没后，车内人生还的可能性就非常小了。

对策：车辆溺水之时，万不可留驻车内待援，务必在第一时间弃车逃生。

误区五：车辆溺水时前后都一样。车辆落水后，由于车头引擎较沉，下沉速度要快于后座。

对策：尽量从后座逃生，如果是客车的话从最近或最高的车窗逃生。