本报记者 王亮

位于安徽的中国本土汽车公司奇瑞汽车上周公布的数据称，该公司3月份的销量已经打败了通用和大众在华的合资工厂，跃居第一。

奇瑞汽车在声明中称，这是“整个自主品牌车企二十年来第一次登上月度销售冠军的宝座”——这让业内大跌眼镜，曾经人们认为中国汽车战胜强大的外资汽车公司是遥远的事情。

在很多观察人士看来，奇瑞汽车近期的优异表现主要得益于该公司的汽车出口出现了大幅度增长，但从综合实力而言中国本土汽车公司与跨国公司的差距依然不小。

44568辆

全国乘用车联席会的销量统计数据显示，奇瑞汽车以44568辆的销量位列第一，第二到四名分别是上海通用40071辆、上海大众38627辆、一汽大众37016辆。

上海通用和上海大众、一汽大众分别是通用汽车和大众汽车在中国的主要合资公司。在3月份前后，这三家公司曾先后在市场发起了猛烈的降价攻势，企图维持各自的市场份额，但出乎意料地是这一次降价也没能撼动奇瑞销量的快速增长。

上海通用曾经借助在2005年春季的一次大规模降价，成功地超越上海大众成为中国车市销量冠军，并在之后长期保持这个地位。

奇瑞的这一次“出挑”表现显然让该公司上下兴奋不已。

一位奇瑞公司的中层评价说，这得益于公司上下的齐心努力，尤其是公司管理层在产品研发、销售、市场、出口等各个层面的正确决策。

这位人士说，奇瑞汽车董事长尹同耀“718”工作法在公司内部广为人知，即“每周工作7天，每天工作18小时”。

记者曾在奇瑞的工厂里看到许多鼓励年轻员工的宣传标语，类似“狠抓质量不放松”、“***青年突击队”等等被张贴在醒目的位置，流水线边上的粗糙看板上则记录着各个工位的工作情况。

奇瑞汽车继QQ之后，推出了一系列受欢迎的车型，包括奇瑞A5，奇瑞瑞虎，这些车型在细分市场销量均在前三位。

新华信汽车事业部副总监孙木子评价说，奇瑞三月份销量激增一个原因是出口出现了大幅度的增长。

奇瑞汽车有限公司新闻发言人金弋波先生5日表示，该公司3月份以1万辆的出口量创中国国产乘用车单月出口之最。

一位奇瑞内部的保守人士则委婉地批评说，“奇瑞的销量总是在上半年要好过下半年，里面多少有些水分。 ”一些奇瑞的经销商也曾向记者反映，奇瑞在上半年的压库现象比下半年要严重很多。

中国的汽车公司为了让销量报表变得好看，经常以向经销商批发的数字作为统计单位，这和实际销量存在一定差距。大众汽车已经改变了在中国的销量统计方法，改为统计终端销量。

中国机会

“即使内销的数字低于合资公司，但出口增长迅速的奇瑞销量超过合资公司只是时间的问题，因为后者无法向海外大规模出口。”新华信汽车事业部副总监孙木子评价说。

鉴于外资巨头在全球不同区域市场的既定战略，上海通用等被定位于本地生产和销售为主的合资工厂几乎不可能实现奇瑞这样的出口规模。

奇瑞汽车有限公司新闻发言人金弋波对本报称，奇瑞汽车今年的出口量预计将达10万台，同比增长一倍；将向意大利菲亚特公司提供自主研发的汽车发动机，年供应量将超过10万台。

金弋波透露说，今年前三个月奇瑞汽车海外销售量已经达到2.3万辆。他表示，奇瑞汽车将继续拓展海外市场，其中在美国的整车销售也正在积极筹备当中。

现任VALUE PARTNERS 管理咨询中国合伙人的Frank Y.Chou评价说，奇瑞大规模海外出口势必将持续下去，因为他发现奇瑞等中国本土汽车正在开拓一个被跨国巨头忽略的新细分市场。

“在生产和出口单价在6000美元以下的汽车中，来自中国的汽车公司发挥了前所未有的能量。” Frank Y.Chou对记者说。“奇瑞这样在海外拥有一定知名度的中国制造商，现在都是海外经销商自己找上门来。”

知情人士透露，奇瑞在乌拉圭的建厂甚至改变了乌拉圭和巴西的一项汽车贸易协定。以零部件出口为主的乌拉圭和以汽车出口的巴西最近签署了一项有利于汽车出口的贸易协定，其中一个重要原因在于当地政府认为奇瑞乌拉圭工厂可能在未来实现大规模出口，以改变乌拉圭对巴西的汽车出口逆差。

奇瑞这样的本土汽车取得成功很大部分还在于得到了国家的大力支持，支持范围则包括税收减免、银行贷款以及进出口政策等等方面。

在饱受瞩目的奇瑞与美国通用汽车知识产权纠纷案和解之后，一位参与谈判的知情人士告诉本报，当时一位国家高级领导人代表中方对通用汽车的代表说“你们这么做，中国人会感激你们。”

曾经任通用汽车中国产品规划总监Frank Y.Chou对此评价说，在西方被认为是夕阳产业的汽车工业正在东方冉冉升起，“太阳从那边下去，从这边刚好升起来”。