本报记者 李志军 上海报道 中国轿车自主品牌厂家又出新面孔。在本届上海车展上，来自江西的陆风汽车推出了其第一款轿车，这款名为“风华”的轿车排量为1.6L，定位在5-10万元的经济型家轿区间，预计将在下半年上市。陆风汽车营销公司总经理刘红山认为以陆风汽车两大股东的实力以及这款车出色的性能和品质，目前主要的问题只是如何在其上市后获取更好的市场表现。

在2005年5月，长安汽车与江铃汽车各出资5亿元人民币组建江铃控股有限公司，这家公司在成立一个月后即收购了当时SUV出口量最大的厂家江铃陆风汽车，被收编后的江铃陆风将被打造成为一个综合性乘用车品牌，承担江铃控股向乘用车领域发展的重任。在2006年，陆风汽车推出第一款MPV陆风风尚，开始向乘用车的第一次扩张，而在上海车展亮相的轿车风华，则标志着陆风汽车完成SUV、MPV和轿车的全面布局。这种扩张给竞争对手带来压力的同时，会否给控股股东长安汽车的乘用车业务构成威胁，陆风汽车如何在乘用车领域站稳脚跟？刘红山在上海接受本报记者采访时详细阐述了陆风汽车的经营战略和产品战略。

经济观察报：作为传统的SUV厂家，陆风汽车为何能够在短短两年内就实现向MPV和轿车的扩张，其资金和技术来源有哪些？

刘红山：陆风汽车是国内汽车主流企业长安集团和商用车领导者江铃集团整合优势资源共同打造的新锐汽车品牌，整合了长安汽车和江铃汽车的技术、研发资源，在江铃控股公司成立前，长安汽车就有乘用车的研发储备，在产品选择和分布上，长安汽车的经验和平台陆风可以共享，然后各自开发。而在资金方面，陆风汽车本身在SUV领域的成功表现已经有积累，加上两大股东长安汽车和江铃汽车的雄厚实力，陆风汽车虽然是乘用车新军，但是拥有国内大多数其他自主品牌不具备的后发优势。

经济观察报：在推出MPV和轿车后，陆风汽车未来会否放弃或淡化SUV产品，在陆风汽车未来的发展中，这三类产品的地位怎么样？

刘红山：目前，SUV仍然是陆风汽车的主要收入来源，轿车由于还未上市，其对陆风汽车的贡献要到明年才能体现出来，因此对陆风汽车的产品重要性来说，现在是SUV、MPV和轿车的次序，不过在将来，这个次序会调过来。SUV会保持平稳增长，MPV由于消费观念和习惯的原因，市场较小但前途光明，而轿车则是成长空间最大的一块。
陆风汽车现在有了SUV、MPV和轿车三大产品线，尽管实现了向乘用车的全面扩张，不过在任何时候陆风汽车也不会放弃SUV业务，这块业务的销量大小与产品属性有关系，实际上陆风汽车的SUV业务一直是稳中有升，在2004年和2005年一直是出口第一，去年的数据还未拿到，不过应该也有不错表现。

经济观察报：陆风汽车推出自主品牌的轿车会否与长安汽车的轿车业务相冲突，同时长安汽车的MPV产品CV11与陆风汽车的风尚很相似，陆风如何避免与其在市场上接火的可能？

刘红山：陆风汽车和长安汽车、江铃汽车两大股东之间不会存在产品之争，大家都面临着同样的市场，这个市场是快速增长的，还没有到此消彼长的阶段，不过陆风汽车和长安汽车会在产品品牌规划方面有区别。以风尚和CV11为例，风尚承载的是家庭概念，定位是多功能家庭轿车，而CV11则强调工作和生活之外的第三空间即休闲概念，两个产品的品牌理念不同，价格上也会协同不会形成冲突，在配置上也会有区别。CV11和陆风风尚并存，一方面体现了长安汽车的整体企业实力，另一方面也体现了“整合全球资源”自主创新模式的成功。

经济观察报：国内自主品牌厂家的一些车型和合资品牌厂家的一些车型相似的情况为何越来越多，是否表明国内厂家的竞争实力在增强？

刘红山：中国汽车的自主品牌已经具备了引领、整合国际资源，实现跨越式发展的能力，实际上，随着产业分工越来越细，发展自主品牌的难度比以前小很多，底盘等核心技术差不多都是集中在5家左右的专业公司手里，整车厂家并不能掌握所有的技术。在同一平台上推出不同的产品系列，整合集团资源，节约成本，丰富产品线，成为国际上汽车厂商通行的一种方式，中国市场上同一汽车集团内同一车型的双品牌成功案例也有不少。因此，那些与设计企业、工艺装备制造企业交流比较充分的自主品牌厂家在某些方面会和合资品牌越来越近，当然自主品牌企业的技术还需要积淀。

经济观察报：陆风汽车将如何运作风华这款轿车来走好第一步？

刘红山：陆风风华是陆风汽车推出的首款家用轿车，是陆风汽车真正实现企业多品牌战略，真正成为综合性乘用车制造厂商的体现，因此，陆风汽车对风华的上市非常重视，目前一直在为其上市做大量的准备工作，包括全国重点城市的用户调研等，对产品的每个环节严把质量关，确保将高品质的产品呈现给消费者。

风华外形动感活泼，内饰时尚体贴，底盘扎实，具有良好操控性，随着10万元以下家轿市场消费者对自主品牌的日益认同，相信配以富有竞争力的定价，风华将会成为这一细分市场的有力竞争者。