道奇VIPER

挑战传统

很久以来一提到跑车，人们就自然想起传奇的AC Cobra，以至于每出品一款新型V8跑车，都会在心里做一番比较。但勇敢的克莱斯勒·道奇首先站出来挑战这一传统信念，他们的武器就是一条鲜红色的“蝰蛇”，他是一辆90年代的路上霸王，装备8升V10发动机，400马力，610牛米的扭矩有鲁智深倒拔垂杨柳般的神力，0-96公里/小时加速时间4.6秒，最高车速达到268公里/小时。

事情的起因可以追溯到1988年，当时克莱斯勒的一些高层人士聚在一起谈论有关跑车的问题，在谈话过程中经典的Cobra被多次提到，最后他们决定以80年代的Cobra为参照建立一款概念跑车，并在底特律、芝加哥和纽约的汽车展上巡回展出。在展会期间上，公众对这款Viper概念车的反响是空前的，人们表现出了极大的购车热情，公司的办公室也充斥着大量的各方来信。但由于当时正面临着30年代以来最严重的经济衰退，克莱斯勒处于两难的境地。最终，公司决定放长眼光并为提高公司的形象着想，把Viper做为正式产品投入了生产。

在初期，同属于克莱斯勒集团的兰博基尼公司对Viper的发展做出了很大的贡献，在它的帮助下Viper RT/10摈弃了原来打算采用的铸铁发动机，转而使用更为先进的铝合金发动机。所以事实上，早期的V10发动机或者说缸体缸盖是来自于意大利的产品。

由于有些F1赛车采用10缸发动机，所以仅从气缸数看Viper就是一部精品跑车。缸体是经典的底特律式样，配气系统为每缸2气阀，挺杆和液力挺柱驱动方式。为适应发动机巨大的扭矩输出，著名的变速器生产商ZF专门为此生产了一种特殊型号的产品，在6个前进挡中把4挡做为直接挡，其后的两挡则成为超速挡。这样以6挡行驶在112公里/小时的速度上发动机的转速为650转/分，仅比怠速稍高一点。

Viper虽然看上去强壮但体重只有1535千克，整车动力重量比达到263马力/吨。踩下油门，动力澎湃涌出，疾驶的Viper就像是一枚战斧式巡航导弹。底盘与发动机匹配良好，动力储备充足，加速过程顺畅有力，在达到225公里/小时之前没有丝毫的懈怠和吃力的感觉。同时转向迅捷而精确，其感觉不同于法拉利512TR和保时捷911。过弯轻巧自然，抓地力充足，在雨天更是乐趣十足。即使是长距离行驶也会备感舒适，悬架提供的车体控制亦很神奇。复合车身面板下是赛车式的管状车架，悬架也采用赛车式的不等长双叉骨+卷簧结构，并有防滚杆。

以低于入门级的车型如法拉利348或保时捷Carrera 2的价格，道奇 Viper无论是使用性能还是整体能力方面都超出了大部分的意大利超级跑车。AC Cobra遇到了一个强劲的对手，一种道奇家族的新式武器。

技术参数：

发动机 8升， V10

驱动型式 纵列前置，后轮驱动

缸径/冲程 102×99mm

最大功率 400hp/4600rpm

最大扭距 610Nm/3600rpm

燃油系统 电控燃油喷射

点火系统 电子点火

变速箱 6挡手动

前悬 不等长双叉骨，卷簧，防扭杆

后悬 不等长双叉骨，卷簧，防扭杆

刹车系统 4轮盘式，前通风盘4刹车钳

车轮 合金轮毂 10J×17in.（前）13×17in. （后）