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MG名爵TF
MG TF的出众并不仅仅体现在车型的外观，其无法忽视的耀眼魅力来自于大量采用的世界尖端技术。首先，MG TF采用了来自于F1赛车的中置引擎设计，它所带来的直接影响，就是体现出接近完美的车身前后重量分配，使前后轮的载荷分配更加合理，这是其它发动机布置形式所无法比拟的。在过弯时，由于中置发动机车身重心在车辆中部，车辆没有太大的重心变化，因此在转弯时会更加稳定。
中置后驱带来的另一个好处是使转向轮与驱动轮分离，两者可以各司其职：专门负责转向的前轮使MG TF转向更有预见性、更加精准；进行驱动的后轮将使操控性能得到大幅提升。后驱车型相比前驱车型降低了转向轮的磨损，也有利于提高安全性。而且，MG TF的前后轮采用了不同的轮胎宽度：后轮比前轮宽了约20mm，这一来自于F1的的独特设计有效增大了整车在行进中的稳定性和后轮的驱动力。
此外，MG TF还采用了源自于F1赛车的悬架技术——前悬采用的双叉臂式独立悬挂系统，使转向更精确；后悬采用的多连杆式独立悬架则会干脆利落地配合驾驶者。前后悬挂都采用了气液式减震器和防侧倾稳定杆，在保证舒适性的同时，更赋予MG TF凌厉的运动特性。
道奇VIPER
很久以来一提到跑车，人们就自然想起传奇的AC Cobra，以至于每出品一款新型V8跑车，都会在心里做一番比较。但勇敢的克莱斯勒·道奇首先站出来挑战这一传统信念，他们的武器就是一条鲜红色的“蝰蛇”，他是一辆90年代的路上霸王，装备8升V10发动机，400马力，610牛米的扭矩有鲁智深倒拔垂杨柳般的神力，0-96公里/小时加速时间4.6秒，最高车速达到268公里/小时。
Viper虽然看上去强壮但体重只有1535千克，整车动力重量比达到263马力/吨。踩下油门，动力澎湃涌出，疾驶的Viper就像是一枚战斧式巡航导弹。底盘与发动机匹配良好，动力储备充足，加速过程顺畅有力，在达到225公里/小时之前没有丝毫的懈怠和吃力的感觉。同时转向迅捷而精确，其感觉不同于法拉利512TR和保时捷911。过弯轻巧自然，抓地力充足，在雨天更是乐趣十足。即使是长距离行驶也会备感舒适，悬架提供的车体控制亦很神奇。复合车身面板下是赛车式的管状车架，悬架也采用赛车式的不等长双叉骨+卷簧结构，并有防滚杆。
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