道奇Caliber

除了Caravan之外，新款道奇Caliber将于2008年第一季度与中国消费者见面。这是定位于紧凑型轿车细分市场的新款车型。 其动力和驱动系统具有克莱斯勒集团在紧凑型轿车中的众多“第一”。道奇Caliber是克莱斯勒集团第一款提供全系列世界发动机和第二代无级变速驱动桥（CVT）的轿车，也是克莱斯勒集团第一款配备电控车辆稳定行驶系统（ESP）及牵引力控制系统的紧凑型轿车。

道奇Caliber也提供三款世界发动机（1.8升、2.0升和2.4升）。克莱斯勒集团的工程师通过先进的气缸盖气道和进气歧管设计，实现了强劲性能和燃油经济性的目标。这些发动机的技术包括双可变气门正时（VVT）以及带有流量控制阀的进气歧管设计，两者都是第一次用于克莱斯勒集团的紧凑型轿车，这些设计和技术共同提高了功率和燃油经济性，并实现了更加平顺和低噪声的运行。

除此之外，道奇在车展上还展示了Viper SRT10和Avenger两款车型。克莱斯勒集团之所以如此兴师动众，是因为对道奇品牌寄予厚望，道奇品牌轿车素以大胆的设计、卓越的性能、极致的功能以及非凡的性价比而著称。道奇品牌的创始人约翰·道奇和霍勒斯·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事，他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此获益，并开始逐步发展自己的公司，最后壮大成为福特的强劲对手。道奇兄弟1919年创立自己的道奇品牌。后来，道奇被纳入克莱斯勒汽车公司，丰富了克莱斯勒的产品系，成为其旗下最主要的量产品牌。

“我们很高兴能把道奇品牌带给中国消费者，” 克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟表示，“从今年开始，克莱斯勒集团旗下三大品牌——道奇、Jeep和克莱斯勒都将投放中国市场。这为我们在中国大幅度扩展产品系列奠定了基础，也证明了克莱斯勒集团继续全球扩张的重要进程。目前，克莱斯勒正与新老合作伙伴一起，携手打造全国性的道奇零售网络。”

在至关重要的销售渠道问题上，业界曾有猜测认为道奇Caravan将使用克莱斯勒品牌并借用北京奔驰的克莱斯勒品牌销售网络进行销售。这种猜测认为，该车属于MPV车型，销量不大，东南汽车如果单为Caravan建立一套渠道成本过高，而北京奔驰的销售网络有着多年销售、维修克莱斯勒大捷龙的经验，东南借用北京的渠道销售Caravan是顺理成章之事。

然而目前的情况是，“产销分离”的做法操作起来太过麻烦，克莱斯勒集团已经决定为道奇品牌单独建立渠道。克莱斯勒集团CEO任德容接受采访时称：“在今后8个月中，我们计划建立一个由30到60家主要经销商(包括附属服务站)构成的道奇品牌网络。”