经济观察网记者 王雅洁 发自青岛 距今已经有116年历史的中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中车四方股份），正在经历从跟随到领跑的求新。

十年间，从引进时速200公里动车组，自主研发时速300-350公里动车组，到创新打造时速380公里、世界最快的CRH380A，再到研制中国标准动车组，中车四方股份不停探路。

从“引进来”到“走出去”。在新加坡、阿根廷，再到美国，他们频频斩获国际大单，引领高端装备大跨步“出海”。中车四方股份总工程师、副总经理梁建英说：“下一步的战略是，我们将面向全球整合创新资源，开展持续的科技创新，培育满足全球竞争需求的新优势。”

在这背后，有着怎样的创新之道？ 6月7日，经济观察网记者深入中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中车四方股份），一探究竟。

高铁“第一速”

6月7日，青岛。中车四方股份的交车线上，一列列崭新的动车组，整齐排列，蓄势待发。

就从这里，跑出了中国高铁的多个第一：

首列时速200公里动车组、首列时速300-350公里动车组、首列时速380公里动车组，我国各个速度等级的第一列动车组，都诞生于此；这里驶出的CRH380A，创下了486.1km/h的世界高铁运营试验第一速；这里开出的高速动车组，超过1000列，安全运行达13亿公里。

从引进技术到自主创新，从“跟随”到“领跑”，短短十年，倚靠创新，打开高铁大门的钥匙。

经济观察网从中车四方股份获悉，在引进时速200公里动车组之初，中车四方股份就明确了“以我为主”的创新策略：坚持引进消化吸收和自主创新“两条腿”走路，把握创新的主动权。为此，中车四方股份提出“1比7”的投资理念，即花1元资金引进技术，就要配套投入7元资金进行自主创新。

引进消化吸收再创新。2006年，第一列国产时速200-250公里动车组问世，他们不仅完成所有原始图纸、资料和技术标准的消化吸收，还针对中国铁路特殊的运营环境进行了110项优化设计，解决了引进技术“水土不服”的难题。

在引进消化吸收时速200公里动车组技术后，中车四方股份发力培育自主化能力。通过自主提升，成功研制了国内首列时速300-350公里动车组、首列长编动车组，以及世界首列卧铺动车组，基本掌握了高速动车组的设计、制造技术。

而要实现从“跟随”到“领跑”，必须全面自主创新，抢占制高点。

动车组是高精尖技术的集大成者，随着速度的攀升，技术难度成几何级数增大。

2008年，在科技部和原铁道部的主导下，中车四方股份全面自主创新，研制世界最快、设计时速达380公里的CRH380A动车组。

时速380公里，这是飞机低速巡航的速度，这个速度的动车组在世界上也尚无先例可循。历经近两年的攻关，中车四方股份完成了业内规模最大、历时最长的科学试验研究，成功突破了动车组系统集成、头型、铝合金车体、高速转向架、减震降噪等九大关键技术，拥有完全自主知识产权的CRH380A动车组问世。

2010年12月3日，京沪高铁先导段，CRH380A创下了486.1km/h的世界铁路运营试验第一速。

经历数年，如今，CRH380A担当中国高铁的运营主力，各项技术性能已经达到国际领先水平。

探路“中国标准”

买得来技术，却买不来技术创新能力。如何实现持续“领跑”？

“打铁还需自身硬。”近年来，中车四方股份不断加大科技创新投入，持续提升动车组创新能力。建成了国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站4个国家级研发试验平台；在高铁领域搭建了世界领先的19个仿真平台和17个试验验证平台；汇聚创新能力强、具有广泛行业影响力的拔尖人才和领军人物，为持续创新提供“引擎”。

创新驱动中车四方股份持续领跑。2011年，成功研制更高速度等级试验列车，创造了时速605公里的实验室滚动试验最高速。2012年，将高速动车组技术创新延伸，研制出城际动车组，填补了国内空白。2014年，成功突破耐高寒、抗风沙、耐高温、高海拔适应性、防紫外线老化五大技术难题，研制出耐高寒抗风沙动车组，目前已在世界运行环境最复杂的兰新高铁投入运营。2015年，成功研制国内首列永磁高速动车组；2016年5月，又成功研制国内首列永磁跨座式单轨列车。

中国高铁的最新技术成果——中国标准动车组，也于去年在中车四方股份研制成功，目前正在有序进行线路运用考核。该动车组在13个技术领域搭建“中国标准”，核心技术全面自主化，将成为中国高铁的下一代主力车型，也为中国高铁“走出去”搭建了重要的技术平台。

今天，从时速200公里到时速380公里，从热带海岛到西北荒漠，从零上40℃高温到零下40℃严寒，中车四方股份驶出的动车组，不但以最快的运营速度领跑全球，而且适应世界最复杂的运营环境。

在动车组驰骋四方之时，中车四方股份也赢得了 “标准”话语权。在高速动车组领域，目前已获得了660多项专利，并主持或参与编制百余项国家和行业标准。

高端装备将加速“出海”

技术先进、安全可靠的中国高铁，如今已成为中国高端装备“走出去”的代表。借助国家“一带一路”建设和高铁走出去的战略契机，中车四方股份将力推国际化经营，引领高端装备加速“出海”。

以香港为例，2012年，中车四方股份在国际竞标中赢得香港9列高速动车组订单；2015年，再次在国际招标中胜出，获得香港774辆地铁车辆合同。在新加坡，先后累计获得916辆地铁车辆订单，实现我国首次向发达国家出口高端地铁车辆。

经济观察网从中车四方股份进一步获悉，2013年，其还在阿根廷赢得总计709辆金额近10亿美元、我国出口量最大的城际动车组订单。

今年3月，中车四方股份在美国芝加哥国际竞标中胜出，斩获美国历史上最大的一次地铁车辆采购——846辆地铁车辆订单。这也创下我国一次出口发达国家地铁车辆数量最多的纪录。

近期，中老铁路、中泰铁路、中印尼高铁等一批国际铁路项目又纷纷花落中国，已相继启动或奠基，中车四方股份将在装备制造方面扮演关键角色。

在高端装备走出去的同时，中车四方股份还将创新的触觉伸向海外，建立海外研发中心，打造全球框架下的创新体系。近年来，相继成立“中德轨道交通技术联合研发中心”、“中泰高铁联合研究中心”、“中英轨道交通技术联合研发中心”，为高铁加速出海蓄势。