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2007年上海车展首页
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通用：林荫大道提升别克血统
(2007-04-24)
“上海通用有非常长远的计划来打造别克林荫大道这个品牌，我们不是今天决定的，而是两年多以前，在这个平台上就决定别克旗下我们要打造一款林荫大道。”
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戴-克在中国靠谁赢利
(2007-04-24)
戴-克旗下品牌众多、车型的家底殷实，且个性张扬，奔驰、JEEP、克莱斯勒、道奇、迈巴赫……每一款定位不同的车揭幕时都会让一些期待已久的购买力找到释放的出口。
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Yaris——丰田最后的主力拼图
(2007-04-23)
丰田品牌在不同级别上创量的三大主力车型凯美瑞、卡罗拉和Yaris悉数到场，这些将是支撑丰田完成2010年在华市场占有率达到10%的主力军。
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日产：英菲尼迪的惊艳亮相
(2007-04-23)
日产已经为他们的顶级品牌Infiniti（英菲尼迪）在中国找到了关键词——惊艳，他们希望用设计来折服所有人。
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本田：为讴歌寻找关键词
(2007-04-23)
人们往往会奇怪，为什么给Acura起了讴歌这么一个奇怪的名字，兵后笃芳给出了解答，因为他们需要在中国为本田竖立一个旗帜性的品牌，而这个品牌需要用一个最简单的关键...
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梦想，通往明日帝国
(2007-04-21)
自己的车位旁突然多了一个插座，只要把插头插在插座上就大功告成，就像给手机充电一样......千万别以为这是不着边际的科幻迷在痴人说梦，最有权势的那些公司已将幻想...
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新能源不是汽车业的独角戏
(2007-04-21)
没有哪种新能源像自来水一样打开水龙头就会流出来，如果我们取得这些新能源仍然需要传统能源或者由此浪费了更多的传统能源，那与初衷显然背道而驰。
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新能源之前先把汽油用好
(2007-04-21)
像乙醇和甲醇这样的汽车代用燃料声势已经壮大，混合动力也将迎来百花齐放的大好局面，但是，我们必须考虑到以上解决方案还有成本等问题需要解决，所以先别忙着喜新厌旧吧。
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柴油车的命门
(2007-04-21)
柴油轿车在中国并没有被宣判死刑，但如果柴油相对短缺的现实问题无法解决，汽车业一厢情愿的探讨不可能从根本上扭转局面。
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混合动力只差一步
(2007-04-21)
在本届上海车展，几乎所有的跨国公司都重点展示了混合动力车型，对中国来说更有意义的是，几乎一夜之间，便有众多本土厂商的混合动力车登场亮相。
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EEO视点
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冲锋在拐点来临前（新趋势篇）
眼下的好形势会延续到2008年，并在那一年冲上峰顶而后下调。现在大家所能做的是，即使损失些利润也要在登顶的争夺战中抢在别人前面。
自主品牌的花样年华
当奇瑞、吉利这些老字号自主品牌挺直腰板，携数十款新车集中亮相的时候，人们或许明白，为何顶着“国际”名衔的上海车展中，各种关于自主品牌新产品的报道湮没了合资厂商甚...
欧风东逝 两厢车疾进
曾被消费者认为“没屁股，不气派”，令一批早期推出两厢车的企业险些成为“前车之鉴”的两厢车，正一改往日愧色，意气风发走上展台，并成为真正的主角。
房车还是奢侈品
生产厂商和消费者观念的转变将对房车市场起到推动作用。15万元左右的自行式房车和5万元左右的施挂房车可能主导中国未来的房车市场。
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