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2007年上海车展首页
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冲锋在拐点来临前（新趋势篇）
(2007-04-29)
眼下的好形势会延续到2008年，并在那一年冲上峰顶而后下调。现在大家所能做的是，即使损失些利润也要在登顶的争夺战中抢在别人前面。
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自主品牌的花样年华
(2007-04-29)
当奇瑞、吉利这些老字号自主品牌挺直腰板，携数十款新车集中亮相的时候，人们或许明白，为何顶着“国际”名衔的上海车展中，各种关于自主品牌新产品的报道湮没了合资厂商甚...
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欧风东逝 两厢车疾进
(2007-04-29)
曾被消费者认为“没屁股，不气派”，令一批早期推出两厢车的企业险些成为“前车之鉴”的两厢车，正一改往日愧色，意气风发走上展台，并成为真正的主角。
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房车还是奢侈品
(2007-04-29)
生产厂商和消费者观念的转变将对房车市场起到推动作用。15万元左右的自行式房车和5万元左右的施挂房车可能主导中国未来的房车市场。
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跨国公司为何关注中国汽车安全
(2007-04-29)
“在中国这样的市场，早期本土企业无力进行安全方面的开发与研究情有可原，但如果市场成熟五六年后还是对此漠不关心显然是不应该的。”中川恒彦说。
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那些熟悉的新面孔
(2007-04-29)
虽然上海车展新车云集，但大部分还只能是可望而不可及的空中楼阁，只有那些立刻就能投入到中国市场的新产品，才能让消费者拥有更多的选择，这也是一家厂商今后能否过上好日...
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大鳄正溯流而下
(2007-04-26)
“麦格纳充分认识到中国市场在全球汽车领域的重要性，并且我们致力于成为中国有影响力的汽车零部件供应商。”
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国际巨头激战中国汽车后市场
(2007-04-26)
普利斯通、固特异、韩泰正为如何在车展上获得眼球煞费苦心，马牌等新轮胎公司则在车展内外摆开擂台，上海车展正成为跨国轮胎巨头中国赛场的缩影。
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组织起来的经销商
(2007-04-26)
在生存环境日趋严峻的情况下，经销商需要一个强有力的行业组织来引导和协调，给经销商创造更好的生存空间，商会作为最贴近市场的专业机构，事实证明可以起到这样的作用。
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新看点篇
(2007-04-24)
未来数月内即将在中国上市销售的车型，正是中国消费者来车展上最想看的东西——也许我们比世界其他任何车展举办地的参观者更加急切。
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冲锋在拐点来临前（新趋势篇）
眼下的好形势会延续到2008年，并在那一年冲上峰顶而后下调。现在大家所能做的是，即使损失些利润也要在登顶的争夺战中抢在别人前面。
自主品牌的花样年华
当奇瑞、吉利这些老字号自主品牌挺直腰板，携数十款新车集中亮相的时候，人们或许明白，为何顶着“国际”名衔的上海车展中，各种关于自主品牌新产品的报道湮没了合资厂商甚...
欧风东逝 两厢车疾进
曾被消费者认为“没屁股，不气派”，令一批早期推出两厢车的企业险些成为“前车之鉴”的两厢车，正一改往日愧色，意气风发走上展台，并成为真正的主角。
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