城九歌

“这是一支AKG话筒，明星录音御用，”屏幕中，举着一支金色话筒的嘉宾视线所到之处，19个AKG扬声器打造的高保真声场震撼呈现，属于耳朵的殿堂级享受在一款车上得以实现。“LYRIQ的声音工程师们用了上千个小时，来打造凯迪拉克LYRIQ的声音效果。高度还原了录音室的感觉。”

对有100多年历史的凯迪拉克而言，诠释“豪华在于细节”并不具备挑战性。但这一次，它要诠释的是电动豪华，与燃油车相比，电动豪华必须有更具吸引力的表现，才值得让用户为其全新价值观买单。

11月17日晚，国产凯迪拉克豪华纯电中大型SUVLYRIQ在广州举行首秀并正式开启预售。上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，首发车型后驱长续航豪华版预售价格43.97万元，将于2022年中陆续交付。

LYRIQ是上汽通用汽车引入通用旗下最新奥特能（Ultium）电动车平台的首款车型，集通用在核心技术上的最新突破于一身。超5米的车身、650公里CLTC续航里程、升级版SuperCruise智能辅助驾驶系统，以及众多开创性的豪华配置和设计，让凯迪拉克全面转型电动化有了一个惊艳的开端。

LYRIQ也是整个通用汽车电动化转型的开山之作。按照计划，以LYRIQ为开端，到2025年上汽通用将推出10款以上基于Ultium奥特能电动车平台的国产新能源车型。

2021年是凯迪拉克深耕中国市场第19年，明年即将迎来入华20周年。作为品牌创立一个多世纪以来的首款纯电车型，LYRIQ的引入也成为凯迪拉克在中国深耕20年的里程碑式献礼，凯迪拉克在中国的电气化转型步伐将就此进一步加快。

上汽通用汽车总经理王永清认为，LYRIQ正在书写凯迪拉克“又一个伟大的开始”。“一个多世纪以来，敢于突破自我的创新精神始终根植于凯迪拉克的品牌基因当中。在智慧出行变革的浪潮下，凯迪拉克拥抱变化，于百年品牌积淀之上，凭借行业领先的革新科技再一次勇敢出发，以LYRIQ为起点，打造豪华纯电市场新标杆。”

更深层的影响也将由LYRIQ带来。专业人士表示，国内真正意义上的豪华电动车竞争将正式开启。

来自乘用车联席会的最新数据显示，10月中国新能源乘用车零售量达32.1万辆，同比增141.1%；1-10月累计零售213.9万辆，同比增191.9%。国内新能源乘用车10月零售销量达32.1万辆，同比增长141.1%。其中，30万以上高端新能源汽车市场十分活跃，消费者接受度不断提高。

而正在召开的广州车展上，豪华电动新车的比拼成为车市新趋势的预兆。以“领先的智能体验、超凡的豪华格调、始终的安全可靠”为标签，凯迪拉克LYRIQ所呈现的汽车工业百年积淀和智能电动新豪华观的结合，将重新定义先锋科技的高度，也将擦出国内电动豪车市场迈向充分竞争的第一把火。

“点火者”凯迪拉克

如果说从零开始的新造车品牌代表的是互联网科技撒向汽车业的新生之火，那么如凯迪拉克般携最新技术转航突进的品牌，则更像是点燃百年汽车业新火种的轻骑兵。

作为通用汽车旗下的豪华品牌，凯迪拉克是通用汽车电气化的先锋，换句话说，通用汽车在电动和智能技术研发的最尖端成果，都将第一时间应用在凯迪拉克车型上，而LYRIQ正是这个开山之作。

通用汽车在电动技术上的竞争力几何？在中国电动赛道新手拥挤和特斯拉征战全球的大潮中，包括通用在内的传统主流车企被频繁贴上保守的标签。但事实是，早在一个世纪上，通用汽车就已经开始研发电动汽车产品，其在1912年就开始小规模制造电动卡车。从上世纪60年代起，通用汽车在每个时代都有实验性的纯电作品问世；1996年，通用汽车推出了首款批量生产的纯电车型EV1，累计生产超过1000辆，标志着纯电车型首次从实验室走向市场。

身为通用电动技术商业化的最新落地平台，凯迪拉克在新能源上的应用尝试同样位列同级别豪车前列。2008年，第二代凯迪拉克SRX的原型车——Provoq概念车以燃料电池车的形式面世；2009年，凯雷德HYBRID（混合动力）问世，将全尺寸豪华SUV的油耗降低至中型轿车的水准；2014年，ELR成为凯迪拉克首款增程型电动豪华轿跑车；2017年，凯迪拉克推出了CT6插电式混合动力车型，成为第一款挂上新能源“绿牌”的凯迪拉克车型，也是首款中国制造并返销北美市场的凯迪拉克车型。

LYRIQ搭载的奥特能Ultium电动车平台是通用耗时五年的最新研发成果。2015年，通用开始启动全新一代电子电气架构的开发；2020年8月，通用在中国发布了第三代EV平台（内部称号BEV3平台）和全新Ultium电池包的信息，并在2021年初的北美CES展（国际消费电子展）上将其统称为Ul－tium电气化平台，宣布该平台将成为“通用汽车全面电气化的基石”。

2021年4月，上汽通用举行盛大发布会，宣布Ultium平台即将在中国量产，凯迪拉克LYRIQ是首款诞生在该平台上的车型。“Ultium平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势”，上汽通用在发布会上强调。

从未停止的电气化和自动驾驶研究，使得在中国之外，通用被认为是特斯拉最大的竞争对手。而凯迪拉克LYRIQ将成为双方实战的第一个回合。

不过，对凯迪拉克而言，无论是挑战者，还是开创者，这样的标签来说都并不陌生。凯迪拉克一个多世纪的发展经历和基因决定了，它必将成为通用汽车电动新纪元的点火者。

有观点认为，作为百年汽车业的历史性变革，电动汽车需要和其变革精神相匹配的品牌载体。这也是为何所有车企都推出具有全新品牌，并为其赋予创新、先锋、新愿景等相关品牌内涵的原因。

而凯迪拉克则天生具有这种基因。一个世纪以来，其不变的品牌内涵就是“开拓者的勇敢精神”。这一点在其创始人亨利·利兰选择底特律城的创立者——法国探险家安东尼·门斯·凯迪拉克而非自己的名字为品牌命名就可以看出。

而在美国文化中，除了作为美式豪华生活的代表，凯迪拉克被传唱更多的也是其对变革的追逐，和不惧争议的先锋实践精神。投射在汽车业发展史中，凯迪拉克不断用新的技术、新的标准，引领世界汽车工业的新风尚。

上世纪初，凯迪拉克就通过零部件标准化和一“键”启动等新技术的大胆应用，推动了汽车的大规模量产。统计显示，凯迪拉克自诞生至今，至少创下了20多项拉动汽车工业进步的“第一”。称其是身披黑科技一路走来的豪华品牌豪不为过。

2017年，凯迪拉克又创下两个第一：第一个采用车对车（V2V）通讯系统：在两台配备 V2V系统的车辆之间，可以实时传递位置、速度、方向等信息，让驾驶者预知更多道路信息和潜在风险；第一款在高速公路上真正允许驾驶者双手脱离的驾驶系统（SuperCruise）。

显然，凯迪拉克早已走在向电动智能化转型的路上，而集领先科技于一身的凯迪拉克LYRIQ的面世，也证明了：电动车并非对百年汽车工业的颠覆，而是汽车发展至今的必然方向，是一脉相承、水到渠成的变革。而经典与先锋也可以完美融合在一起。

LYRIQ的底气：先锋技术背书

在强大的技术背书下，LYRIQ足够的资本让竞品侧目。官方给出的首款产品信息显示，LYRIQ整车长超5米，轴距近3.1米，定位中大型纯电SUV；后驱长续航豪华版CLTC续航里程超过650公里并支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里，后续还将推出百公里加速不超过4.9秒的四驱版本。

LYRIQ标配业内首创的33英寸环幕式超视网膜屏，提供9K超高分辨率，这一秒杀众多竞品的配置，与独家合作AKG音响带来的录音室级高保真音响系统配合，在预售现场即成为关注焦点。

在座舱智能化上，LYRIQ全系搭载车载旗舰级8155芯片，支持5G连接，能确保顺畅无阻的人机交互。而全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，则稳稳的将LYRIQ托举至电动智能豪华体验新标杆的高度。

车身造型成就了LYRIQ的第一眼惊艳，量产LYRIQ高度还原了概念车的设计元素，全车外饰共736颗LED光源，果敢而又流畅的雕塑线条中，嵌入1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅、流光星雨直列式LED大灯和流光飞翼LED尾灯。激光蚀刻真木饰板、26色树影婆娑氛围灯、门斯之盾晶钻电控旋钮、1.83米全景玻璃穹顶——内饰细节的时尚豪华质感成为LYRIQ的另一个加分项。

“LYRIQ代表了标志性品牌风格的下一次迭代，这是只有凯迪拉克才能表达的电气化技术。”全球凯迪拉克设计执行总监安德鲁·史密斯说。

作为一款智能电动豪华车，在核心性能——电动技术平台和智能驾驶技术上的表现，将决定其竞争力。而这也正是LYRIQ最大的底气所在。

虽然研发过程历时近5年，但奥特能（Uitium）平台依然拥有领先性。其首创的“模块标准化”技术，拥有20种电池和电驱的模块化设计，极具可拓展性。在安全性上，其三电系统满足功能安全ASIL-D最高等级认证。同时，它是业内首个采用无线电池管理系统的电动平台，在减少了电池包90%线束的同时，实现了能量密度和续航里程的提升。官方数据显示，LYRIQ的电池容量为95.7kWh，CLTC续航里程超过650公里。

此外，基于VIP智能电子架构的全新一代SuperCruise智能辅助驾驶系统也在LYRIQ上首发，该系统新增驾驶员自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力，可实现使用场景持续扩展。

值得特殊强调的是，介于法规限制，SuperCruise在中国并未进行高调宣传，在其官方信息传递中，也从未将其翻译为自动驾驶技术，而将其严格的定义为智能驾驶辅助系统。但实际上，低调的SuperCruise拥有一系列傲人的标签和难以超越的成绩。

2016年，通用以6亿美元收购了刚成立三年的旧金山初创公司CruiseAutomation，并基于此开启了其自动驾驶汽车技术网络的快速建设。2017年9月的一天，12辆搭载SuperCruise超级巡航系统的凯迪拉克CT6从纽约凯迪拉克总部出发，向洛杉矶进发，开启业界第一次脱手驾驶穿越美国的旅行。

这项汽车界首创的超级巡航驾驶辅助技术是首款在北美地区高速公路上允许驾驶者把双手放开的智能驾驶系统，也是业界第一款采用厘米级高精度地图数据系统的智能驾驶系统。至到今年6月，SuperCruise在北美已经实现累计1100万公里零事故安全驾驶里程。

2018年，SuperCruise正式进入国内，开始了技术本土化进程。通过本土化的开发及验证，国产LYRIQ所搭载的全新一代SuperCruise智能辅助驾驶系统目前已全面覆盖中国超过30万公里城际高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的城市高架道路。

2016年，在通用启动全新一代电子电气架构开发的第二年，有媒体问到为何通用无法提供特斯拉在2012年就已实现的OTA功能时，通用高层给出了两字的答案：“安全”。事实上，“安全”已成为SuperCruise的最大标签。在用户生命至上的汽车工业最高准则之下，通用选择遵从最高安全技术和测试周期标准，快速商业化的选项永远居于保证产品100%安全的红线之后。

如今，随着LYRIQ的国产，全新一代VIP凯迪拉克云电子架构已由通用汽车全球电子技术和软硬件工程团队合力打造完成，并且已做好了在中国大规模推广的准备。未来五年，SuperCruise超级智能驾驶辅助系统将逐步覆盖凯迪拉克全系产品。

新美式风范的电动赛道

打造豪华智能纯电领导品牌地位，是凯迪拉克LYRIQ的历史任务，而全球最大的新能源市场——中国将是其达成这一目标的重要舞台。

进入中国的20年，是凯迪拉克品牌个性不断锐化的20年，其品牌口号——“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”已被引用到各个领域，也成为LYRIQ开启电动豪华车新纪元的最佳注脚。

2004年进入中国伊始，凯迪拉克就以“新美式豪华”的品牌标签、“敢为天下先”的品牌口号，让中国消费者感受到其独特的格调与风范。截至目前，凯迪拉克已在中国形成由CT4、CT5、CT6组成的凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”和由XT4、XT5、XT6组成的凯迪拉克“新美式豪华SUV产品矩阵”，全面覆盖豪华车各主流细分市场。凯迪拉克CT6、CT5、XT6等车型频繁在中美汽车领域摘获安全、性能和售后服务满意度上的奖项。

此外，与中国汽车业的新科技风潮相契合，凯迪拉克围绕“风范科技”的产品定位以及“科技制胜”的产品开发策略，根据中国市场的个性化需求，将智能驾驶、移动互联技术在中国快速落地。

除了在2018年就已引入的SuperCruise超级智能驾驶辅助系统，在车联网领域，凯迪拉克也保持着持续快速迭代升级。目前，凯迪拉克品牌车型陆续进行配置优化升级，更新迭代全新一代移动互联体验CUE、百度智能语音交互系统、无线CarPlay、车载集成Wi-Fi、OTA智能云更新。

凯迪拉克在中国拥有的品牌资产和百万量级的市场基盘，将成为LYRIQ打响第一枪的基础。从2015年销量8万辆、2016年达到10万辆、2017年超越17万辆，到2018年一举突破22万辆，成为第四个在中国市场年销量超过20万辆的主流豪华汽车品牌，再到2020年实现在华累计销量突破一百万辆，凯迪拉克在中国的上升曲线已成为豪华品牌国产后在华开挂的代表。

今年1-9月，凯迪拉克在华累计上险数18.18万辆，同比增长23.2%。其中后驱车明星产品CT5，以及SUV军团皆保持两位数同比增幅。

如今，随着通用汽车全面电气化的基石——Ultium奥特能电动车平台的引入，打造“更智能，更安全，更性能”的优质电动车型，成为凯迪拉克在中国的新方向。而以LYRIQ为开端，未来数年内，凯迪拉克将拥有全新的纯电动车产品阵容，呈现一个崭新的产品型谱。

交付倒计时

2021年11月初，上汽通用泛亚汽车技术中心研发试验中心的广德试车场上，一辆彩色涂装的伪装车在赛道上疾驰，在上汽通用的官方微信号上，这段视频配的说明是“量产版凯迪拉克LYRIQ现已全面进入耐久测试阶段”，在这里，LYRIQ将经历70多种路况、12项测试项目，以保证以最高品质交付。

从今年4月宣布凯迪拉克LYRIQ将成为首款电动车后，上汽通用便开始为这一新起点做最周准备。9月，上汽通用发布全新公司LOGO，以配合“突破自我，全新开始”的电动时代来临；9月中旬，凯迪拉克LYRIQ试制车在上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线；10月15日，LYRIQ的正式量产地——上汽通用奥特能超级工厂在上海浦东新区金桥正式投产。

奥特能超级工厂与北美采取统一的智能制造技术，拥有全球领先的高精度电池装配和检测工艺。超级工厂的投产，成为上汽通用电动化体系全新布局和过硬新能源制造能力的体现，也成为上汽通用向一家数字化电动车制造商全面转型的重要标志。

LYRIQ概念今年4月全球发布，仅7个月后便在中国开启预售，这被解读为凯迪拉克开始主动适应中国的电动车迭代速度。而实际上，在看似仓促的国产化背后，早在2017年，针对全新电动车平台的引入准备就已开始。

上汽通用泛亚作为通用全球技术研发中心之一，也从最初就承担了在电池和软件领域的研发任务，并在2017年就开始启动对全新电池系统的本土化测试，过去几年中，中美联合对电池的累计测试达到320万小时以上。据王永清介绍，UItium平台所有关键系统零部件都将实现接近100%的本土化采购。

除了在生产和品控层面的准备，为迎接全新电动车产品型谱的加速到来，凯迪拉克也在营销服务体系上进行了变革。其中包括与中国用户直联，共创全新的电动车服务体系，为用户带来专属的豪华服务体验等。

在此之前，包括“指尖上的服务——MyCadillac超级App”，以及首个数字孪生创新项目“数字空间”在内，凯迪拉克已经打造了连通线上线下、覆盖售前售中和售后环节的新美式豪华数字服务体系。在LYRIQ预售当日，凯迪拉克又上线了凯迪拉克 IQ共创App和微信小程序，首批用户可以通过这两个平台支付1190元订金进行预订，并享有丰厚的额外权益。

渠道层面，随着LYRIQ开启预售，首批全国5城6店凯迪拉克纯电IQ空间也将伴随着展车到店同步开业。按照计划，到今年年底，还会有更多凯迪拉克纯电IQ空间与用户见面，提供看车、选车、订车的一站式品牌体验。

LYRIQ将在2022年年中交付。根据规划，到2025年，上汽通用汽车旗下三大品牌，基于Ultium奥特能电动车平台还将推出10款以上国产新能源车型，覆盖多个细分市场，平均每年将推出2款以上的新车型。

截止本文发稿时，LYRIQ在正式开启预售的短短1小时内，预售订单超过1,000台，相当于平均每3秒就有一台LYRIQ被预订。截至11月18日12时，LYRIQ累计预订订单已超2,000台。

从中国目前两端热的新能源汽车消费格局来看，颇具价格优势的LYRIQ或将给电动豪车市场带来剧烈冲击。作为当下电动技术较量的最高点，豪华电动车在中国的竞争并不充分，话语权仍掌握在较早入市的新造车品牌手中。LYRIQ在改变外界对传统汽车品牌不具备智能电动科技优势的偏见的同时，也将与竞争力最强的对手正面交锋。谁将定义豪华电动车的先锋科技感，这会成为2022年汽车 业的一大命题。