“分拆铁道部”猜想

设计上存在严重缺陷的温州南站信号设备，诱发了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故。如同那只引发了美国德克萨斯龙卷风的巴西热带雨林中的蝴蝶，被官方认为是追尾事故罪魁祸首的信号灯，是否会成为推动“脱轨”多年的铁路重回改革轨道，实现铁道部政企分开的契机？【全文】

 

伊伊，等你长大的时候

伊伊，等你长大，开始明白这个世界，我们该如何向你解释，2011年7月23日夜发生的一切。那趟永远不能抵达的列车，夺走了40个爱和被爱的生命，其中就有你的父母。等你长大成人，我们和我们生活的这个国家，是否能够坦然地告诉你，我们身边所有的爱与悲伤，愤怒与疑问。【全文】

7月23日，杭州城站。

下午4点43分，赵立松在杭州结束了一次愉快的旅行，搭上了回福州的D3115次列车，同行的有他的岳父母、妻子、儿子、妻妹、外甥女。

一个多小时后，53岁的陈道弟与妻子温爱萍、大女儿陈熙、小女儿陈碧以及陈熙3岁的儿子周辰特从绍兴站登上了列车。28岁的陈碧有了7个月的身孕，此行是从绍兴的婆家跟随父母回温州娘家待产。【全文】

一问：D3115次失去动力后，为何无法将此信息传递给后车和整个铁网调度？高铁调度系统为何无法检测到线网上的“趴窝”列车？   

官方回应：７·２３”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。【全文】

四问：为什么在救援行动结束后，在拆解车体时仍然还能发现生还的女孩？

官方回应：铁道部发言人王勇平7月24日在新闻发布会上回应称：“这是一个奇迹。我们确实在后面的工作当中发现了一个活着的女孩，事情就是这个样子。”【全文】

二问：死亡人数到底是多少？在实名制购票的条件下，为什么不能尽早公布死者名单？

官方回应：针对舆论对死亡人数失真的质疑，官方目前尚未明确回应。在公布死亡名单的速度问题上，铁道部新闻发言人王勇平7月24日回应称，“在把工作都做到位的情况下，我们会公布死者的名单。”【全文】

五问：近日，网上有“遇难者遗体将被集体火化”、“遗体不经家属同意就被火化”的传言，真实情况如何？

官方回应：温州市殡仪馆表示，集体火化不可能，目前殡仪馆正与公安方面就遇难者遗体进行核对。已有不少家属接受抽血，与遇难者进行DNA比对，一旦核对完毕，在家属同意后，将分批对遗体进行火化。【全文】

三问：在事故原因查明之前，为什么要掩埋事故车头？是不是有掩盖真相之嫌？

官方回应：铁道部发言人王勇平7月24日在新闻发布会上回应称：“这么个举世都知道的事故，难道能够掩埋得了吗？事实上这个事故是无法掩埋的，后来他们做这样的解释，因为当时抢险环境非常复杂，【全文】

六问：高铁还安全吗？

官方回应：铁道部新闻发言人王勇平7月24日在新闻发布会上称：“我在这里再次承诺，尽管这次发生的事故，对铁路的形象造成了影响，而且也有很多人认为这是高铁产生的安全问题，（但）事故还在调查之中，肯定有它特殊的原因。我们仍然跟社会说一声，中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍然有信心。【全文】

 

动车控制系统存重大隐患 系强行上马

北京全路通信信号研究设计院（以下简称“通号院”）所设计的调度系统和中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System，缩写为CTCS）均存有重大安全隐患。该人士坦言，这一隐患并非一日之寒，部里也早组织专家，尽量攻克其中的问题，只是没想到这么快就出事了。【全文】

时间：7月23日20时34分

地点：行驶至温州方向双屿路段下岙路时

事件：动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。

原因：初查称脱轨原因是D3115次列车动车遭到雷击后失去动力停车，造成D301次列车追尾。

7月28日，动车追尾事故国务院调查组全体会议召开，上海铁路局长称信号灯错误导致动车追尾。

善后救治咨询：24小时值班电话(0577)88351272、88350354（学院中路307号鹿城区民政局）         

 

近年中国重大列车事故

 

2005年7月31日 西安至长春列车脱轨  

2007年2月28日 新疆列车因大风脱轨 

2008年4月28日 胶济铁路两列火车相撞

2009年6月29日 湖南郴州火车站内列车相撞  

2010年5月23日 沪昆铁路山体滑坡造成客车脱线事故